Bosch lance la production d’une technologie EV 800V
Bosch démarre la production en série de nouveaux systèmes de transmission 800V pour véhicules électriques dans son usine de Hildesheim, en Allemagne.
La technologie du moteur électrique à barres i-pin refroidi à l’huile, associée à des dispositifs d’alimentation en carbure de silicium (SiC), permet d’augmenter de 35 % la densité de puissance.
L’augmentation de l’efficacité se traduit également par une réduction de moitié des pertes de chaleur, ce qui permet de réduire le poids et d’obtenir une conception plus compacte. Un constructeur automobile allemand haut de gamme utilise pour la première fois les parties actives du groupe motopropulseur, c’est-à-dire le rotor et le stator.
Avec le même courant, mais le double de la tension, il est possible de transmettre deux fois plus d’énergie. Cette modification permet d’obtenir des câbles plus fins, ce qui permet d’économiser de l’espace, du poids et du cuivre. L’onduleur est donc plus compact et plus puissant. Avec un réseau de bord de 400 volts, la puissance de charge maximale aux points de charge suffisamment puissants est de 250 kilowatts. Avec 800 volts, le double est possible en théorie.
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Le moteur électrique de 800 V, qui est maintenant produit en série, a un couple de 830 Nm et une puissance de 460 kilowatts. L’utilisation de l’enroulement de la barre en I permet d’améliorer encore l’efficacité, la compacité et le niveau d’automatisation de la production du moteur.
En termes de rapport puissance/poids, la densité de puissance est supérieure de 35 %, soit 60 kilowatts par kilogramme. En outre, il offre une densité de couple de 105 Newton-mètres par kilogramme. Cela signifie que le moteur Bosch atteint un rendement maximal de 98 %. La prochaine génération du moteur électrique sera dotée d’un système de refroidissement à l’huile. Cela permettra de mieux évacuer la chaleur générée par le moteur électrique et d’assurer un fonctionnement puissant et continu sur de longues distances, ainsi que dans les véhicules utilitaires.
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Les puces SiC offrent un potentiel d’économie d’énergie encore plus important : elles augmentent par exemple le rendement des onduleurs jusqu’à 99 %.
« Bosch fait monter la tension dans le domaine de l’électromobilité. Notre technologie 800 volts est la prochaine étape vers des groupes motopropulseurs électriques plus puissants et des temps de recharge plus courts », déclare Ralf Schmid, vice-président exécutif responsable de l’électrification au sein de la division Powertrain Solutions de Bosch.
Bosch a fabriqué à ce jour plus de 3,5 millions de moteurs électriques et autant d’onduleurs.
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