Tesla lance la production de voitures électriques en Allemagne
L’usine Tesla de Grünheide près de Berlin est considérée comme une contribution majeure à une mobilité neutre en CO2 – et avec un temps de construction de seulement deux ans, comme un modèle et une norme pour l’industrie automobile allemande, qui a parfois tendance à être un peu lente. Dans la nouvelle Gigafactory, une « armée de robots » sortira initialement un nouveau modèle Y (moitié SUV, moitié berline) de la chaîne de production toutes les 45 secondes. Le temps d’attente pour les clients serait de jusqu’à 10 mois, selon l’équipement choisi.
L’usine de production près de Berlin est la cinquième grande Gigafactory de Tesla. En plus de son siège social à Fremont (Californie), la société exploite également des installations de production à Reno (Nevada), Buffalo (New York) et Shanghai (Chine). Musk a investi 5,8 milliards d’euros dans sa première usine de production en Europe.
Dans un premier temps, une ligne de production doit être mise en service à Grünheide, et deux lignes de ce type sont prévues à moyen terme. Selon les estimations des experts, la production sera d’environ 1 000 véhicules par semaine au début et sera progressivement augmentée. La capacité prévue est de 500 000 véhicules par an ; cependant, Tesla n’atteindra cette capacité qu’après plusieurs mois d’optimisation des processus. Tesla produira son modèle Y dans la nouvelle Gigafactory – initialement uniquement dans la configuration maximale. Ce modèle est déjà produit sur d’autres sites, et chez Tesla, les processus de fabrication sont généralement transférés 1:1 de la première ligne de production à toutes les autres lignes de production. À Grünheide, cependant, Tesla veut tester de nouvelles méthodes de fabrication afin d’atteindre un degré d’automatisation plus élevé.
La nouvelle Gigafactory emploiera initialement environ 2500 personnes. Les experts estiment que ce nombre sera suffisant pour une capacité annuelle de 200 000 à 250 000 véhicules. Il faut donc s’attendre à une nouvelle augmentation des effectifs. En plus de l’usine d’assemblage des voitures, une usine de production de cellules de batterie et une usine de recyclage doivent être construites.
L’industrie automobile allemande est également fortement impliquée dans le projet – il a été rapporté que des composants importants seront fournis par des fournisseurs de premier plan tels que Bosch, Brose, Continental et ZF, ainsi que par des éditeurs de logiciels tels qu’Elektrobit.
En direct du Maroc : une ligne de production ST pour Tesla ?
La phase de construction inhabituellement rapide de la Gigafactory a été rendue possible grâce à une coopération particulièrement étroite entre Tesla et les autorités responsables, dit-on. Jusqu’à récemment, on ne savait toujours pas du tout si la date du début de la production, qui avait déjà été repoussée à plusieurs reprises, serait maintenue. Cette nouvelle agilité commence déjà à rayonner au-delà du Brandebourg et de l’Allemagne : le constructeur vietnamien de voitures électriques Vinfast souhaite également implanter une usine en Allemagne, et des rumeurs parlent de la Thuringe comme site d’implantation.
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