Le prix des batteries pour VE sous les 99 $/kWh en 2025
Selon un rapport des analystes Goldman Sachs, le prix des batteries pour les véhicules électriques devrait tomber sous le seuil stratégique de 99 dollars/kWh d’ici à 2025.
Cela a remplacé les préoccupations concernant les coûts plus élevés des matériaux et les problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale pour les batteries des véhicules électriques.
Goldman Sachs Research prévoit désormais que le prix des batteries tombera à 99 dollars par kilowattheure (kWh) de capacité de stockage d’ici 2025, soit une baisse de 40 % par rapport à 2022.
Cette baisse permettra au marché des VE d’atteindre la parité des coûts, sans subventions, avec les véhicules à moteur à combustion interne (MCI) vers le milieu de cette décennie, sur la base du coût total de possession.
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L’analyste estime que près de la moitié de la baisse proviendra de la diminution des prix des matières premières telles que le lithium, le nickel et le cobalt. Selon Nikhil Bhandari, co-responsable de la recherche sur les ressources naturelles et l’énergie propre en Asie-Pacifique chez Goldman Sachs Research, les prix des batteries devraient baisser en moyenne de 11 % par an entre 2023 et 2030.
« La réduction des coûts des batteries pourrait conduire à des prix plus compétitifs pour les VE, à une adoption plus large par les consommateurs et à une nouvelle croissance des marchés totaux adressables pour les VE et les batteries », déclare M. Bhandari.
La nouvelle phase du déploiement des VE est davantage influencée par l’adoption par les consommateurs que par les largesses des pouvoirs publics, à mesure que les prix des batteries baissent. L’estimation de base de l’équipe pour la pénétration mondiale des VE passe de 2 % en 2020 à 17 % en 2025, puis à 35 % et 63 % en 2030 et 2040, respectivement.
Selon un scénario d' »hyper adoption », les VE représenteront 21 % du total des ventes mondiales de véhicules d’ici 2025, 47 % d’ici 2030 et 86 % d’ici 2040.
Jusqu’à présent, la Chine est en tête des livraisons de VE, car le prix de ces véhicules est plus compétitif que celui des véhicules à moteur à combustion interne sur son marché local, par rapport à l’Europe et aux États-Unis. Bien que les ventes de VE aient été subventionnées par les producteurs chinois de VE, qui vendent leurs véhicules à perte, Goldman Sachs Research s’attend à ce que cette situation change vers le milieu de la décennie, lorsque la baisse du prix des batteries et l’augmentation du volume des ventes de VE entraîneront une réduction significative des coûts des VE.
« Nous pensons que le marché chinois des VE pourrait être le plus proche d’une phase d’adoption des VE par les consommateurs », déclare M. Bhandari.
Les nouvelles technologies de batteries sont essentielles pour prévoir une baisse plus rapide du prix des batteries, en particulier les nouveaux matériaux anodiques à base de silicium qui remplacent ou se mélangent au graphite et améliorent la densité énergétique. M. Bhandari note également qu’il existe de nouvelles structures de batteries, telles que celles qui augmentent la taille de chaque cellule de batterie (grandes batteries cylindriques), qui contribuent à simplifier le processus de fabrication des packs, « ce qui permet de réaliser des économies significatives en termes de main-d’œuvre et de temps machine ».
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