Du courant alternatif directement à partir de la batterie sans onduleur
ABT e-Line, spécialiste des transmissions automobiles alternatives, travaille en collaboration avec la start-up munichoise Bavertis GmbH à rendre superflu l’onduleur dans les entraînements de VE.
A cette fin, les deux sociétés souhaitent développer un type de « batterie CA » soit une batterie qui génère du courant alternatif !.
Les véhicules électriques à batterie (BEV) tirent leur énergie d’une batterie – et les batteries génèrent du courant continu (DC). Cependant, le moteur synchrone du véhicule (la plupart des voitures électriques utilisent des moteurs synchrones) a besoin d’une tension alternative à fréquence variable. Celle-ci est générée par un onduleur électronique. Entre autres choses, l’autonomie de la voiture dépend de la conception efficace de ce composant. Cette conception est une chose délicate, et beaucoup de savoir-faire en ingénierie y est consacré.
Désormais, ABT e-Line prévoit de rendre l’onduleur superflu. Le « tuner » de voitures de sport voit plus de potentiel pour une efficacité élevée et donc pour autonomie plus grande du véhicule dans une approche différente : au lieu de l’onduleur, les ingénieurs d’ABT e-Line et de Bavertis travaillent reconfigurer de façon éléctronique les cellules de la batterie plusieurs milliers de fois par seconde. La batterie génère ainsi directement une tension alternative.
Une durée de vie de la batterie augmentée de 60%
Pour cela, Bavertis développe une électronique de puissance intégrée à la batterie, basée sur un ASIC et des Si-MOSFETs. Une intelligence artificielle fonctionne dans l’ASIC pour contrôler non seulement la fréquence de commutation, mais également les processus internes de la batterie. Ceci, annonce Bavertis, est censé avoir un autre avantage : les batteries durent plus longtemps – la start-up promet une prolongation de la durée de vie d' »au moins 60 % ».
Selon ABT e-Line, les modules de batterie équipés de cette manière devraient également fournir des tensions continues. Des tensions CC ou CA comprises entre 3,6 V et 300 V seront disponibles aux bornes de la batterie. Avec des modules supplémentaires, la tension peut même être étendue jusqu’à 1 000 V. Dans ce cadre, Bavertis est responsable de l’électronique. En tant que solution intelligente, celle-ci vise à assurer une utilisation optimale de l’énergie dans les batteries des véhicules électriques.
En tant que moteur technologique, ABT e-Line entend développer des modules et des systèmes de batterie pour ses propres produits en coopération avec Bavertis et d’autres partenaires, mais entend également agir en tant que fournisseur pour l’industrie automobile.
L’électronique assume aussi la gestion de la batterie
« Avec l’expérience de plus d’une décennie de développement de batteries, ABT e-Line assume le rôle d’intégrateur système dans cette coopération », déclare Eric Plekkepoel, PDG d’ABT e-Line. La conception modulaire de ces batteries permet de piloter divers moteurs et autres appareils CA ou CC, ainsi que la charge bidirectionnelle directement à partir du réseau électrique CA.
L’un des avantages de cette nouvelle technologie est la performance et l’efficacité supérieures dues à une tension continue constamment élevée. De plus, la sécurité est considérablement augmentée grâce à une intervention active sur les cellules individuelles. De plus, des cellules individuelles peuvent être désactivées en cas de panne, ce qui augmente la fiabilité.
Avec cette technologie comprenant matériel et logiciels, ABT e-Line et Bavertis GmbH relèvent les défis les plus importants pour les systèmes de stockage sur batterie. Il s’agit notamment d’augmenter l’autonomie, d’accélérer le processus de charge, de prolonger la durée de vie et de simplifier la réutilisation des packs de batteries des véhicules, a déclaré ABT e-Line dans un communiqué de presse.
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