Bosch unifie l’infodivertissement et l’aide à la conduite
Bosch a développé une pile logicielle complète qui unifie les fonctions d’aide à la conduite et d’infodivertissement et fonctionne sur une gamme de systèmes sur puce de différents fournisseurs.
Bosch présentera la pile logicielle unifiée au salon CES 2024 en janvier comme une étape clé pour les véhicules définis par logiciel, mais a refusé de donner plus de détails techniques avant le lancement.
La plateforme d’intégration cockpit & ADAS combine le stationnement automatisé et la détection de la voie de circulation avec une navigation personnalisée et une assistance vocale. Avec des logiciels autonomes tels que la perception vidéo pour la détection de l’environnement, les constructeurs automobiles peuvent ajouter des modules et assembler des conceptions évolutives en combinaison avec des composants matériels issus de leur propre chaîne d’approvisionnement.
Cela évite d’avoir recours à des modules séparés et permet de réduire l’espace et le câblage, d’où une réduction des coûts.
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« Nous voulons réduire la complexité des systèmes électroniques des voitures tout en les rendant aussi sûrs que possible. Avec cette démonstration de notre nouvelle plateforme informatique pour véhicules au CES, nous faisons un pas important dans cette direction. Notre objectif à moyen terme est d’introduire encore plus de fonctions de conduite automatisée sur les routes, y compris dans les segments des voitures compactes et moyennes », a déclaré Markus Heyn, membre du conseil d’administration de Robert Bosch et président de Bosch Mobility.
Bosch a également développé la pile logicielle unifiée pour qu’elle puisse fonctionner sur une série de SoC différents. Bosch ne commente pas les puces qu’il prend en charge, mais il existe des puces SoC embarquées à faible consommation telles que la famille S32 de NXP Semiconductors, la R-car de Renesas Electronics et la famille CV d’Ambarella, ainsi que les puces Thor et Orin à haute performance de Nvidia.
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« Les ordinateurs centraux des véhicules sont au cœur des voitures définies par logiciel. À l’avenir, ils contrôleront tous les domaines des véhicules modernes et réduiront le nombre actuellement élevé d’unités de contrôle individuelles », a déclaré M. Heyn. « Notre logiciel fonctionne sur des puces de différents fabricants. Cela permet de découpler le logiciel et le matériel ».
Dans l’ensemble, Bosch s’attend à des ventes de 3 milliards d’euros pour les seuls ordinateurs de bord destinés à l’infodivertissement et à l’aide à la conduite d’ici 2026, et prévoit que le marché global des logiciels automobiles atteindra environ 200 milliards d’euros d’ici 2030, dont 32 milliards d’euros pour les systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite.
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