Batterie K-ion, une alternative au Li-ion dans les BEV ?
L’entreprise américaine Group1 a mis au point la première batterie potassium-ion (KIB) dans le format cylindrique 18650 pour concurrencer les cellules LFP dans le secteur automobile.
La chimie de l’ion potassium s’intègre dans les processus existants des cellules de batteries lithium-ion, assurant une transition en douceur pour les fabricants, et sous-traitants livre des échantillons aux principaux fabricants d’équipement d’origine (OEM) et fabricants de cellules Tier 1.
Les cellules utilisent la Kristonite, le produit phare de Group1, un matériau cathodique 4V de la classe Potassium Prussian White (KPW). Cela permet de combiner les performances, la sécurité et le coût par rapport aux batteries LIB à base de LiFePO4 (LFP) et aux batteries sodium-ion (NIB). Les cellules 18650 utilisent des anodes en graphite commerciales, des séparateurs et des formulations d’électrolyte composées de composants commerciaux.
« Nous sommes ravis de présenter la première batterie 18650 Potassium-ion au monde », a déclaré Alexander Girau, PDG de Group1. « Cette innovation représente des années de recherche et de développement de produits. En distribuant des échantillons à nos partenaires parmi les équipementiers Tier-1 et les fabricants de cellules, nous ouvrons la voie à l’adoption généralisée de cette technologie transformatrice. »
Le facteur de forme 18650 est le format de cellule le plus largement utilisé et fonctionne à 3,7 V avec une trajectoire permettant d’atteindre une densité énergétique gravimétrique de 160-180 Wh/kg, ce qui est la norme pour les LFP-LIB.
Group1 a été fondé en 2021 et est basé à Austin, au Texas.
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