Transpondeurs intégrés LIN+LDO, et double CAN pour réseaux embarqués de l’automobile
Le NCV7425 est doté d’un régulateur de tension intégré et d’une fonction de réinitialisation (Reset). La version LIN 2.x /SAE J2602 assure l’interface entre un contrôleur de protocole LIN et le bus physique, et supporte des débits de transmission jusqu’à 20 kbits/s. Disponible en versions à sortie 3.3 V ou 5 V, ce circuit accepte des charges jusqu’à 150 mA et est conforme aux toutes dernières normes automobiles. Un contrôle de rampe intégrée permet d’améliorer la compatibilité EMI. Il supporte une tension de bus de ±45 V et dispose de plusieurs fonctions embarquées, parmi lesquelles figurent une coupure thermique, une protection indéfinie contre les courts-circuits, une protection contre la rupture de charge jusqu’à 45 V, et une protection ESD jusqu’à ±10 kV. Un circuit de détection de tension insuffisante permet d’activer la sortie "Reset" destinée au microcontrôleur hôte, tandis que la sortie INH peut servir à gérer les circuits auxiliaires, par exemple à commander un LDO externe.
Le NCV7441 intègre deux transpondeurs CAN rapides, complètement indépendants, qui peuvent être connectés à deux contrôleurs CAN différents. Les canaux CAN peuvent être séparément mis en mode normal ou en mode veille avec possibilité de réveil à distance par le bus. Ce dispositif réduit la consommation globale, et offre des avantages supplémentaires au niveau coût et encombrement, grâce au remplacement de deux transpondeurs CAN, par un seul transpondeur double en un seul boîtier. Ce circuit autorise la communication à haut débit, jusqu’à 1 Mbits/s, tandis que ses excellentes performances ESD (supérieures à ±10 kV) garantissent des communications fiables, même dans les environnements automobiles ou industriels difficiles. Les faibles émissions électromagnétiques permettent de se passer de bobine externe, ce qui réduit encore le nombre de composants, l’encombrement sur la carte, et le coût.
Ces transpondeurs LIN et CAN sont qualifiés AEC-Q100, et leurs plages de température de jonction en fonctionnement sont respectivement de -40 ºC à +150 ºC et de -40 ºC à +125 °C. Le NCV7425 est proposé en boîtier sans-plomb SO16 WB EP conforme RoHS, et le NCV7441 en boîtier sans-plomb SO14.
"L’utilisation de réseaux LIN et CAN permet d’implanter à moindre coût un large éventail de fonctions dans les véhicules modernes, tels que le réglage des rétroviseurs ou des sièges, l’ouverture-fermeture des ouvrants, ou encore la commande du verrouillage des portières," déclare Jim Alvernaz, Directeur de la division Produits automobile, chez ON Semiconductor. "Grâce à ces transpondeurs NCV7425 et NCV7441, les concepteurs peuvent développer des équipements de confort automobile, moins encombrants, consommant moins, et nécessitant globalement moins de composants."
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