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McLaren Applied et Elaphe veulent améliorer l’efficacité de conduite des véhicules électriques

McLaren Applied et Elaphe veulent améliorer l’efficacité de conduite des véhicules électriques

Actualité générale |
Par Alain Dieul



McLaren Applied s’est associé aux spécialistes des moteurs-roues Elaphe pour aider les constructeurs automobiles à améliorer les performances globales des véhicules électriques (VE). Le pionnier britannique de l’ingénierie et de la technologie combine son onduleur en carbure de silicium IPG5 800V de nouvelle génération avec la gamme de moteurs-roues d’Elaphe pour créer un système hautement efficace qui améliorera l’emballage, l’efficacité et la dynamique de conduite des véhicules électriques.

Avec une taille de seulement 3,79 L et un poids de 5,5 kilogrammes, l’IPG5 offre une densité de puissance, une efficacité et un contrôle du moteur inégalés. Outre le moteur-roue compact à couple élevé d’Elaphe, la solution de groupe motopropulseur combiné permet d’économiser de l’espace, ouvrant de nouvelles possibilités pour l’emballage des véhicules électriques.

Issu de décennies d’innovation dans les applications automobiles et sportives de haut niveau, l’IPG5 de McLaren Applied est hautement contrôlable, offrant des fréquences de commutation variables et une réponse moteur inégalée. La variabilité de la fréquence de commutation jusqu’à 32 kHz permet aux ingénieurs d’utiliser une transmission plus rapide, plus efficace et plus légère.

« Nous pensons que l’efficacité et la dynamique de conduite joueront un rôle important dans les prochaines vagues d’électrification », a commenté Stephen Lambert, responsable de l’électrification chez McLaren Applied. « Notre onduleur IPG5 800V permet aux clients d’utiliser différentes fréquences de commutation. Et avec des fréquences de commutation variables vient la possibilité de faire fonctionner des moteurs à plus grande vitesse, plus petits et plus légers. En combinant l’IPG5 avec les moteurs-roues haute vitesse d’Elaphe, nous rendons non seulement le groupe motopropulseur EV plus réactif et efficace, mais nous le rendons également plus rentable. C’est une proposition convaincante.

« Elaphe a pour mission de rendre les voitures plus sûres, plus pratiques et plus excitantes à conduire. C’est pourquoi nous nous engageons pleinement à supprimer toutes les contraintes mécaniques et à définir le logiciel du groupe motopropulseur », a déclaré le Dr Gorazd Gotovac, directeur technique d’Elaphe Propulsion Technologies. « Un système de groupe motopropulseur efficace et très réactif est au cœur de cela, c’est pourquoi McLaren Applied est le partenaire le plus naturel et son onduleur IPG5 est parfaitement adapté à notre système. Combiné à notre logiciel de commande de moteur et de groupe motopropulseur, il offre une contrôlabilité et une efficacité sans précédent. 

L’équipe automobile de McLaren Applied considère que l’efficacité est à la tête de ce qu’elle décrit comme la prochaine « vague » d’électrification. La première impliquait les premiers pionniers de la technologie, la seconde, la vague actuelle, est désignée par la percée des véhicules électriques dans le courant dominant. La troisième étape est l’efficacité et verra la technologie des onduleurs adopter rapidement les semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC), en particulier dans les architectures 800V et les véhicules qui ont besoin d’une plus grande portée où une électronique de puissance efficace est essentielle.

La quatrième étape se concentre sur la maniabilité et la réintégration du caractère dans les groupes motopropulseurs des véhicules électriques, améliorant ainsi l’engagement du conducteur et la différenciation par rapport à la concurrence. « Les fréquences de commutation élevées et la possibilité de contrôler la transmission avec plus de sensibilité vous permettent de commencer à programmer différentes caractéristiques dans la transmission. Avec cela, nous pouvons introduire un caractère que certains pourraient dire qui manque aux véhicules électriques », ajoute Lambert.

L’onduleur en carbure de silicium IPG5 800V de nouvelle génération peut alimenter des moteurs électriques à plus de 400 kW en crête, 250 kW en continu, à un poids et un volume sans précédent. Il a été conçu pour les applications automobiles, y compris l’entraînement direct, capables de faire fonctionner efficacement les moteurs à grande vitesse et conformes aux normes ISO 26262 ASIL-D.

 

https://www.mclarenapplied.com

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