Les dix premiers fournisseurs de batteries pour VE en 2024
CATL, en Chine, a conservé sa place de premier fournisseur de cellules de batteries pour véhicules électriques en 2024, sur un marché qui a progressé de 27 % en volume.
Cependant, BYD connaît une croissance plus rapide, avec un taux de 37 % pour expédier 153 GWh, contre 31 % pour 339 GWh chez CATL, soit un volume d’énergie deux fois plus important, selon un rapport de SNE en Corée.
SNE suit les ventes de différents modèles de véhicules électriques dans 80 pays afin de déterminer les livraisons de systèmes de batteries. De janvier à décembre 2024, la quantité d’énergie contenue dans les batteries des véhicules électriques du monde entier, y compris les hybrides, était d’environ 894,4GWh, soit une croissance de 27,2 % d’une année sur l’autre.
Les principaux équipementiers chinois, tels que ZEEKR, AITO et Li Auto sur le marché intérieur chinois, utilisent des batteries CATL, tout comme Tesla, BMW, Mercedes-Benz et VW pour certains de leurs modèles. CATL qui a expédié ses premières cellules de son usine européenne à la fin de 2022, est en train de construire une gigafactory de batteries d’une valeur de 4 milliards de dollars en Espagne.
BYD a vendu 4,14 millions de ses propres véhicules électriques en 2024 en utilisant sa batterie Blade et prévoit d’en vendre 6 millions en 2025.
- BYD crée une usine hongroise de véhicules électriques et achète des usines Jabil
- CATL lance le châssis de skateboard Bedrock
Les dix premiers fournisseurs de batteries pour véhicules électriques en 2024 Source : SNE Research
Dans l’ensemble, le marché mondial des batteries pour véhicules électriques a connu une tendance à la hausse en 2024, mais des différences locales ont été constatées dans différentes régions. Les entreprises chinoises ont augmenté leurs parts de marché mondiales en s’appuyant sur leurs fortes positions sur le marché intérieur chinois, mais des droits de douane sont appliqués aux expéditions vers les États-Unis et l’Europe, ainsi que l’impact de la loi sur la réduction de l’inflation aux États-Unis et des accords en Europe visant à stimuler la production nationale.
LG Energy est le troisième fournisseur de Tesla, suivi de VW, Chevrolet et Ford. En raison de l’augmentation des ventes de modèles équipés de batteries LG Energy Solution, l’utilisation des batteries LG Energy Solution par Tesla a augmenté de 9,6 %. En particulier, l’utilisation de la batterie par le modèle 3 a augmenté de 47,0 % par rapport à l’année dernière, ce qui est tout à fait remarquable. Par ailleurs, l’utilisation des batteries LG Energy Solution par Chevrolet a augmenté de 24 % grâce à l’augmentation des ventes des Chevrolet Equinox, Blazer et Silverado EV qui utilisent la plateforme de batterie GM Ultium.
SK On, au rang 5, a vu des systèmes de batterie installés dans des modèles de VE fabriqués par Hyundai Motor Group, suivi par Mercedes-Benz, Ford et Volkswagen. Les IONIQ 5 et EV6 ont connu un ralentissement des ventes au début de l’année 2024, mais elles ont connu une reprise progressive des ventes après la sortie de nouvelles versions. En outre, l’EV9 de Kia a connu une augmentation de 235,9 % de l’utilisation de la batterie grâce à une expansion des ventes à l’étranger. Les SUV compacts EQA et EQB de Mercedes-Benz, sur lesquels la batterie SK On a été installée, ont affiché des ventes stables similaires à celles de la même période de l’année précédente.
Le F-150 Lightning de Ford et l’ID.7 de VW ont enregistré des ventes favorables, ce qui a eu un impact positif sur l’augmentation de l’utilisation des batteries fabriquées par SK On.
Panasonic, en sixième position, a enregistré une baisse de 18,0 % en glissement annuel pour atteindre 35 GWh, en raison de la baisse des ventes de la Tesla Model 3. Toutefois, Panasonic devrait rapidement regagner sa part de marché en se concentrant principalement sur Tesla sur le marché nord-américain en lançant ses cellules 2170 et 4680 qui sont fournies à Tesla. Elle travaille avec le fournisseur britannique de matériaux en silicium Nexeon et avec Sila Nano aux États-Unis sur des cellules d’une capacité plus élevée, jusqu’à 1000Wh/l.
Les batteries de Samsung SDI, qui occupent la 7e place, sont principalement utilisées par BMW, suivi de Rivian et d’AUDI. BMW les utilise dans les modèles i4, i5, i7 et iX, ainsi que dans le modèle i5, sorti fin 2023, qui s’est bien vendu sur le marché. La société a également créé une coentreprise avec Stellantis aux États-Unis.
Même si Rivian a enregistré des ventes régulières de R1S et R1T aux États-Unis, la sortie de la gamme standard avec la batterie LFP installée a eu un impact négatif sur le volume expédié. Audi a vu ses ventes de Q8 e-Tron diminuer, ce qui a entraîné une baisse de 30,9 % de l’utilisation de la batterie de Samsung SDI par rapport à l’année précédente.
Le rapport encourage les fabricants coréens de batteries à envisager diverses stratégies telles que la diversification de la chaîne d’approvisionnement, la réduction des coûts et l’innovation technologique, ainsi qu’à établir des partenariats stratégiques.
« Les acteurs actuels de l’industrie des batteries devraient aller au-delà de la simple expansion de leur capacité de production et posséder une compétitivité de base basée sur une technologie différenciée et la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement durable », indique le rapport.
Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :
