TÜV SÜD rappelle l’échéance de la réglementation sur les batteries
Les fournisseurs de batteries en Europe n’ont plus que six mois avant l’entrée en vigueur d’une réglementation qui pourrait entraîner le retrait de produits du marché, ce qui aurait des répercussions sur la chaîne d’approvisionnement de tous les types d’appareils électroniques.
À partir du 18 août 2025, le règlement européen sur les batteries (2023/1542) sera nécessaire pour le marquage CE et remplacera l’ancienne directive sur les batteries. Après cette date, les exigences en matière de durabilité, d’étiquetage et de sécurité devront être respectées pour toutes les batteries et tous les produits fonctionnant avec des batteries.
Les fabricants, importateurs et distributeurs dont les batteries ne sont pas conformes verront leurs produits retirés du marché par les autorités chargées de l’application de la loi et s’exposeront à des sanctions financières. Les opérateurs basés au Royaume-Uni qui placent ou mettent en service ces produits au sein de l’UE doivent également s’y conformer. Cette mesure aura un impact sur les fournisseurs d’équipements qui livrent dans l’UE depuis le Royaume-Uni, la Chine et les États-Unis.
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« Les entreprises de la chaîne d’approvisionnement n’ont pas de temps à perdre si elles veulent continuer à vendre leurs produits sur le marché de l’UE après le 18 août », a déclaré Grant Gibbs, directeur principal pour le stockage de l’énergie chez TÜV SÜD, l’organisme européen chargé des tests de conformité. « Le règlement européen sur les batteries introduit des changements significatifs pour améliorer la durabilité et la sécurité des batteries et des produits fonctionnant avec des batteries. Il vise à promouvoir la transparence et la responsabilité tout au long de la chaîne d’approvisionnement des batteries.
Le règlement européen sur les batteries est en cours d’élaboration depuis 2020. Il couvre pour la première fois l’ensemble du cycle de vie des batteries, y compris l’approvisionnement en matières premières, la production, la réutilisation et le recyclage. Il introduit également de nouvelles catégories de batteries en fonction de leur utilisation et de leur conception.
Il s’agit notamment des batteries pour véhicules électriques (VE) de plus de 25 kg, des packs LMT pour les vélos électriques et des batteries SLI pour l’alimentation auxiliaire ou de secours. Les batteries industrielles de plus de 5 kg couvrent les infrastructures de communication et le stockage d’énergie domestique, ainsi que les engins hors route, tandis qu’il existe une catégorie distincte pour les grands systèmes de stockage d’énergie. Une catégorie de batteries portables couvre les dispositifs encapsulés de moins de 5 kg qui ne sont pas conçus pour des utilisations industrielles spécifiques avec du cadmium et du mercure.
Un livre blanc sur le cycle de vie des batteries, les exigences en matière d’étiquetage et de conformité est disponible à l’adresse suivante : https://www.tuvsud.com/en-gb/resource-centre/white-papers/an-overview-of-eu-battery-regulation.
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