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Le prix des batteries devrait tomber à $80/kWh en 2026

Le prix des batteries devrait tomber à $80/kWh en 2026

Marché |
Par Nick Flaherty, A Delapalisse



Une étude de Goldman Sachs prévoit que le coût des batteries des véhicules électriques tombera à 80 dollars par kilowattheure au cours des deux prochaines années.

Les prix moyens mondiaux des batteries sont passés de 153 dollars par kilowattheure (kWh) en 2022 à 149 dollars en 2023, et Goldman Sachs Research prévoit qu’ils tomberont à 111 dollars d’ici à la fin de 2024.

Au-delà, les prix moyens des batteries pourraient tomber à 80 $/kWh d’ici à 2026, ce qui permettrait aux véhicules électriques à batterie d’atteindre la parité des coûts de propriété avec les voitures à essence aux États-Unis, sans subvention.

Selon Nikhil Bhandari, co-responsable de la recherche sur les ressources naturelles et l’énergie propre en Asie-Pacifique chez Goldman Sachs Research, il y a deux raisons principales à cela. « Nous voyons de nombreux nouveaux produits de batterie qui ont été lancés et qui présentent une densité énergétique supérieure d’environ 30 % et un coût inférieur. Le deuxième facteur est la baisse continue des prix des métaux utilisés dans les batteries. Cela inclut le lithium et le cobalt, et près de 60 % du coût des batteries provient des métaux. Lorsque nous parlons de la batterie de, disons, 2023 à 2030, environ plus de 40 % de la baisse est due à la diminution des coûts des matières premières.

L’innovation est liée à la structure des batteries. Les cellules sont de plus en plus grandes, ce qui permet d’éliminer les modules et de passer directement à des architectures cellule à cellule. Cela permet d’économiser de l’espace et de réduire les coûts.

« À l’avenir, les batteries à l’état solide pourraient vraiment changer la donne, car cette technologie permet d’augmenter la densité énergétique de manière plus matérielle et est légèrement plus sûre car il n’y a pas d’électrolyte liquide inflammable », a-t-il déclaré. « Nous pensions que les nouvelles batteries comme les batteries à l’état solide allaient conquérir environ 5 à 10 % du marché avec les batteries sodium-ion, mais cela ne s’est pas produit. Les piles à l’état solide devaient initialement être commercialisées aujourd’hui, mais elles ont été repoussées à la fin de cette décennie en raison des difficultés rencontrées pour passer de l’échelle du laboratoire à celle de la production de masse. »

En conséquence, Goldman Sachs a revu à la hausse ses prévisions concernant les batteries LFP, qui devraient voir leur part de marché passer de 41 % à 45 % en 2025, les batteries au nickel avancé continuant à dominer la concurrence dans le domaine de l’énergie plus élevée.

Cinq entreprises contrôlent près de 80 % des parts de marché. Chacune d’entre elles est présente dans le secteur depuis plus de vingt ans et a augmenté ses dépenses de R&D de manière encore plus agressive au cours des trois à cinq dernières années.

« Étant donné que nous prévoyons toujours une baisse rapide des prix des batteries et que nous supposons que les prix du pétrole restent relativement élevés, nous pensons que, sur des marchés tels que les États-Unis, la parité du coût total de possession arrivera à partir de 2026. Nous pensons que nous allons assister à un retour en force de la demande en 2026, d’un point de vue purement économique. Nous pensons que c’est en 2026 que commencera vraiment la phase d’adoption des VE par les consommateurs.

www.goldmansachs.com

 

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