Véhicules électriques: StoreDot lance une batterie qui se recharge en 5 min
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Bien que la startup israélienne StoreDot soit déjà en production pour des cellules en poches qui se chargent en cinq minutes destinées aux drones et la robotique, la société a décidé de passer aux cellules cylindriques pour les voitures électriques.
«Nous envoyons des échantillons d’ingénierie de la première génération qui se rechargent complètement en cinq minutes – c’est le premier jamais produit en série», a déclaré le PDG et fondateur Doron Myersdorf à eeNews Power et ECI. «Nous avons déjà produit 1 000 échantillons et 3 000 supplémentaires sont actuellement en production sur une ligne de production,de masse», dit-il.
«Cela prouve deux points en tant que premier sur le marché. Le premier est que c’était quelque chose qui était considéré comme impossible à faire « , a-t-il déclaré. » Le deuxième point est que cela ne vient pas de notre laboratoire mais de notre partenaire EVE Energy. Au cours des deux dernières années, nous avons travaillé avec eux pour stabiliser la ligne de production et il n’y a pas besoin de dépenses supplémentaires en équipement et outillage. Ceci est important car le coût final est important et le fait que vous puissiez utiliser les lignes existantes est essentiel.
Mais l’entreprise s’éloignera de cette technologie, basée sur le germanium, pour se concentrer sur une anode en silicium pour les véhicules électriques (VE). Ceci est influencé par les investisseurs européens qui incluent le constructeur automobile Daimler et le fournisseur d’énergie BP qui convertit ses stations d’essence pour la recharge électrique. La startup âgée de dix ans a levé plus de 130 millions de dollars pour la technologie et le déploiement, qui comprend le géant de la consommation Samsung parmi ses investisseurs.
«Nous avons pris la décision stratégique de nous concentrer sur le marché des véhicules électriques», a déclaré Myersdorf. Cela utilisera le facteur de forme cylindrique 4680 proposé par Tesla pour sa ligne de production à grand volume de nouvelle génération.
«Nous allons passer d’une anode au germanium à une anode au silicium qui est beaucoup plus écinomique et disponible. À terme, cela coûtera moins cher que la batterie à anode en graphite d’aujourd’hui », a-t-il déclaré.
La technologie de première génération sera disponible pour les conceptions grand public et industrielles via EVE directement plutôt que depuis StoreDot, a-t-il déclaré. «Toutes les autres industries recevront des échantillons et pourront s’engager dans la production, mais en tant que fournisseur de technologie storeDot mettra l’accent sur la deuxième génération de batteries pour les véhicules électriques, avec des prototypes plus tard cette année.» Comme la première génération, elle pourra utiliser les lignes de fabrication à haut volume de cellules de batteries automobiles existantes.
à suivre: les plans pour la VE de StoreDot
Plutôt que de charger la batterie d’un véhicule entièrement en cinq minutes avec un chargeur de très haute puissance, l’accent est mis sur l’adaptation à l’infrastructure de recharge.
« Le paramètre qui est essentiel pour le conducteur en tant que nouvel objectif n’est pas une recharge en cinq minutes, mais plutôt le nombre de km par minute dans la station de charge », a déclaré Myersdorf. «Aujourd’hui, c’est 5- à 6 km / min et les superchargeurs Tesla peuvent en faire 9. Nous visons 32 km par minute, ce qui donnera environ 160 km en cinq minutes. La raison pour laquelle nous n’allons pas à une charge complète en cinq minutes est que nous essayons d’aller de pair avec les mises à niveau de l’infrastructure existante.
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