Le pari de ADI dans la supercar Rimac génère des dividendes
Les supercars ont tendance à ne pas repousser les limites de l’électronique. En mettant l’accent sur la vitesse et l’expérience de conduite, le fonctionnement électrique et les semiconducteurs de pointe sont moins une exigence. Il y a dix ans, Mate Rimac en Croatie a entrepris de développer une supercar entièrement électrique utilisant les dernières technologies. Juste après l’expédition de sa deuxième supercar, son projet a connu une évolution spectaculaire, fusionnant son entreprise automobile Rimac Automobili avec une autre marque de supercar, Bugatti.
Soutenir une petite start-up avec de grands projets pour une voiture extrêmement chère était une décision importante pour Analog Devices. Mais la création de la joint-venture Bugatti-Rimic aux côtés de Porsche dans le groupe Volkswagen marque une étape clé pour ADI et un autre partenaire technologique, Nvidia.
Rimac spins out battery business after Bugatti deal
ADI travaillait avec Rimac depuis plusieurs années sur la façon d’implémenter sa technologie BMS ( Système de gestion de la batterie) sans fil, acquise avec l’acquisition de Linear Technology en 2016. La technologie sans fil a été entièrement reconstruite pour des communications fiables avec des applications BMS en tête pour remplacer le câblage. La première supercar de production, la Nevara à 2 millions d’euros, est l’application haut de gamme ultime où chaque gramme économisé compte, et elle constitue une preuve technologique pour ADI.
L’accord avec Bugatti donnera au reste du groupe, de Porsche à VW et Audi, l’accès à la technologie BMS. Grâce à la société de batteries distincte Rimac Technology, d’autres équipementiers mondiaux peuvent accéder à la technologie, y compris l’investisseur Hyundai.
The deal with Bugatti will give the rest of the group, from Porsche to VW and Audi access to the BMS technology. Through the separate battery company, Rimac Technology, other global OEMs can access the technology, including investor Hyundai.
Nvidia est un autre bénéficiaire de cet accord. La voiture dispose de 12 capteurs à ultrasons, 13 caméras et 6 radars alimentant tous le système Pegasus de Nvidia avec deux SoC Xavier et deux GPU Turing. Celui-ci gère un coaching basé sur l’IA du conducteur qui fournit des conseils pour optimiser et améliorer les performances du conducteur sur la circuit de course. Le système superpose des circuits de course sélectionnés en temps réel, offrant un guidage audio et visuel clair et précis, pour permettre aux conducteurs de perfectionner leurs trajectoires de course, leurs points de freinage et d’accélération et leur gestion du volant de direction.
La fonction Driver Coach sera disponible en 2022 et lancée via des mises à niveau par radio du matériel Nvidia déjà livré dans les voitures Nevera.
Le véhicule renvoie également des données opérationnelles à une application pour l’utilisateur et de manière anonyme à Rimac via un système qu’il appelle M2M.
« Ça y est, on y est arrivé. C’est la voiture que j’avais en tête lorsque je me suis lancé dans ce voyage « impossible » il y a dix ans. Tout notre travail acharné a abouti à la Nevera – notre hypercar qui bat les records. Cette voiture est née pour surpasser et élever la barre, redéfinissant la norme pour les voitures hautes performances. Et pas seulement en termes de performances, mais en tant qu’ensemble complet », a déclaré Rimac.
« Lorsque nous avons dévoilé la C_Two pour la première fois, nous avons fixé nos objectifs à un niveau extrêmement élevé. Rien d’autre ne pouvait rivaliser avec le groupe motopropulseur électrique de pointe et les performances extrêmes de la voiture. Mais pour nous, ce n’était que le point de départ », a-t-il déclaré.
Rimac a encore de grands projets. Un centre de conception de 200 millions d’euros en Croatie pourra abriter 2500 personnes, y compris le siège social de Bugatti lors de son ouverture en 2023 en tant que centre technologique.
Lire aussi:
Rimac adopte la technologie de gestion de batterie haute précision d’Analog Devices
www.rimac-automobili.com; www.analog.com
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