Le camion Daimler à hydrogène capable de rouler 1000 km est en route
Le prototype de camion fonctionnant à l’hydrogène GenH2 a reçu l’homologation routière en octobre de l’année dernière et a depuis parcouru ses kilomètres non seulement sur les pistes d’essai internes de l’entreprise, mais également sur les routes de campagne et les autoroutes. L’objectif de développement du camion à hydrogène est d’avoir une autonomie allant jusqu’à 1 000 km sans arrêt pour faire le plein ou se recharger. Le début de la production en série est prévu pour 2027.
Avec cette gamme, le GenH2 vient compléter la gamme de camions neutres en CO2 de Daimler Truck. En plus du GenH2, cette gamme comprend actuellement les camions eActros à batterie pour le transport lourd de distribution (produit en série depuis octobre 2021) et l’eActros LongHaul (longue distance), qui devrait sortir de la chaîne de production à partir de 2024. De plus, il y a l’eConic, qui sera conçu pour les opérations en ville et devrait prendre la route au deuxième semestre 2022. Les différents modèles sont destinés à se compléter en fonction des exigences des clients sur le marché : plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus la pile à combustible ( utilisant de l’hydrogène) sera le véhicule de choix, indique le constructeur.
Le développement de motorisations de camions à base d’hydrogène est une priorité absolue chez Daimler Truck. Pour faire avancer le développement de cette technologie, Daimler Truck a fondé en mars 2021 la joint-venture cellcentric avec le groupe Volvo. L’ambition de cellcentric est de devenir l’un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de piles à combustible. À cette fin, la société prévoit de construire l’une des plus grandes usines de productions en série de systèmes de piles à combustible en Europe. Le démarrage de la production est prévu pour 2025. De plus, le constructeur allemand de camions coopère avec Shell New Energies, une filiale de la compagnie pétrolière Shell. Les deux partenaires prévoient de construire une infrastructure de réservoirs à hydrogène et de lancer des camions à pile à combustible en Europe.
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De fait, l’infrastructure des réservoirs est encore aujourd’hui le talon d’Achille de la propulsion à hydrogène. Pour que le transport neutre en CO2 du futur avec des camions à hydrogène soit bientôt sur la route, les experts considèrent que le développement rapide d’une infrastructure de ravitaillement à l’échelle du continent en Europe est impératif. Les initiatives du secteur privé telles que H2 MOBILITY et les conditions-cadres correspondantes de la part des politiciens par le biais d’une législation appropriée sont essentielles, a déclaré Daimler Truck.
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