La pénurie de puces menace l’industrie automobile à long terme
Jusqu’à 20 % de voitures en moins sortiront des chaînes de montage dans le monde d’ici 2026 si la pénurie d’approvisionnement en composants semiconducteurs se poursuit.
L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) demande donc à l’UE d’apporter un soutien particulier aux puces destinées à l’automobile.
Déjà en 2021, les pénuries d’approvisionnement en semiconducteurs ont amené l’industrie automobile mondiale à produire 9 % de véhicules en moins que l’année précédente. Entre-temps, la pénurie de semiconducteurs a été atténuée dans certains domaines, mais pas dans tous les domaines. Le VDA a réalisé une projection sur l’évolution de la situation s’il n’y a pas d’amélioration durable de l’approvisionnement en puces. Résultat : d’ici 2030, la demande de l’industrie automobile en composants semiconducteurs triplera. Cela signifie que la demande de cette industrie augmentera beaucoup plus rapidement que la demande globale, qui n’augmentera elle que d’un facteur de 1,8 à l’échelle mondiale. Dans le même temps, l’importance de l’industrie automobile en tant que client pour les semiconducteurs augmente : alors qu’aujourd’hui seulement 8 % de la production mondiale de puces est utilisée pour construire des voitures, d’ici 2030, ce chiffre passera à 14 %. En particulier, l’électromobilité croissante ainsi que les systèmes d’assistance à la conduite toujours plus complexes et les améliorations fonctionnelles allant jusqu’à la conduite autonome se révèlent être de gros consommateurs de puces.
Les voitures éxigent des puces spéciales
Il faut noter que l’industrie automobile n’exige pas les mêmes puces que le marché général. Alors que les marchés grand public et informatique ont depuis longtemps opté pour des tailles de structure plus petites, les puces avec des tailles de structure de 90 nm restent d’une importance particulière pour les voitures. Selon l’étude VDA, cette taille de nœud technologique représentera environ 60 % de la demande de puces de l’industrie automobile d’ici 2030. Actuellement, cependant, moins de 20 % des dépenses d’investissement annoncées dans l’industrie mondiale des puces jusqu’en 2025 seront dans le nœud de tailles de 65 nm ou plus. Actuellement, les financements et les investissements se concentrent sur les technologies pour les composants de 7 nm ou moins, tels que les microprocesseurs avec une puissance de calcul plus élevée tout en améliorant l’efficacité énergétique.
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Avec sa forte demande de semiconducteurs, l’industrie automobile deviendra le troisième plus important client de puces après les communications mobiles et le stockage de données d’ici 2030. C’est là que la situation concurrentielle avec les constructeurs automobiles émergents chinois entre en jeu : selon les conclusions de la VDA, la Chine a déjà reconnu cette importance particulière de la production de semiconducteurs pour l’industrie automobile. Les entreprises chinoises de semiconducteurs investissent en particulier dans des tailles de nœuds de 90 nm ou plus afin de fournir les entreprises automobiles nationales.
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Afin de contrer la menace d’une baisse soutenue de la production en Europe et de rendre la chaîne d’approvisionnement plus résiliente, la VDA estime que des capacités de production supplémentaires dans les tailles de nœuds pertinentes pour l’automobile en Europe en particulier devraient être lancées. Le message est « expansion, expansion, expansion » selon un concept compréhensible utilisant des procédures d’approbation pragmatiques, selon l’association de l’industrie. « La loi sur les puces de l’UE doit maintenant être suivie d’urgence d’actions. L’Europe doit maintenant investir dans la production de puces pertinentes pour l’industrie automobile et accélérer la production de puces avec des tailles de noeuds tailles appropriées pour l’automobile », demande la présidente de VDA, Hildegard Müller. Ce n’est que si cette dépendance vis-à-vis de l’Asie en général et de la Chine en particulier est réduite considérablement que l’industrie automobile européenne pourra conserver sa position de leader mondial, a déclaré Müller.
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