Infineon vise un CA de 30 milliards d’Euros d’ici 2030
Les clients sont prêts à payer Infineon Technologies pour conserver des stocks afin d’éviter les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement, déclare le PDG Jochen Hanebeck, alors que l’entreprise vise à atteindre un chiffre d’affaires de 30 milliards d’euros d’ici à 2030.
Cette décision intervient alors que la croissance d’Infineon ralentit, après des recettes de 16,3 milliards d’euros en 2023, soit une hausse de 15 % sur un an. L’année prochaine, la croissance devrait être nettement plus faible (4 %), le ralentissement sensible des marchés industriels et de consommation freinant la croissance des secteurs de l’électromobilité et de l’électricité.
Cela se traduit par le fait que les clients du secteur automobile épuisent leurs stocks et paient même Infineon pour qu’elle les garde pour eux.
« Nous proposons un fonds de résilience pour les semiconducteurs et les clients du secteur automobile peuvent nous demander de stocker certains volumes », a déclaré M. Hanebeck (ci-dessus) à eeNews Europe/ECInews à Munich. « Cela a beaucoup de sens, nous ne sommes pas dans une un production de « juste à temps » et les délais de fabrication sont de 6 à 9 mois pour les microcontrôleurs. Pour ce service de stockage, nous facturons un certain montant ».
L’objectif est d’atteindre 30 milliards d’euros d’ici 2030. « Les prévisions de croissance des recettes à long terme devraient être supérieures à 10 % tout au long du cycle, de sorte qu’en 5, 6 et 7 ans, nous atteindrons facilement les 30 milliards d’euros », a-t-il déclaré, confirmant l’objectif de 2030.
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« Nous avons connu une année 2023 remarquable, avec des chiffres records dans un environnement difficile », a déclaré M. Haneback. « Le chiffre d’affaires et les bénéfices sont supérieurs à nos attentes et confirment nos objectifs les plus ambitieux. La demande automobile ne faiblit pas et le carnet de commandes à la fin du mois de septembre s’élevait à 29 milliards d’euros, ce qui, après 32 milliards d’euros l’année dernière, montre que le comportement des clients est en train de se normaliser. Mais le carnet de commandes de l’automobile représente toujours plus du double des revenus annuels de la division », a-t-il déclaré.
« L’environnement de marché a été très mitigé en 2023. L’e-mobilité et l’énergie ont progressé, mais la consommation, les communications et l’IoT ont connu une accalmie temporaire de la demande. Le ralentissement dans l’industrie se poursuivra pendant une bonne partie de l’année 2024 et une reprise n’est pas encore en vue pour les produits grand public », a-t-il déclaré.
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L’entreprise est toujours à la recherche d’acquisitions ciblées, mais elle a exclu d’acheter un fournisseur de wafers de carbure de silicium pour assurer une intégration verticale.
« Nous obtenons des substrats de toutes sortes de fournisseurs différents », a déclaré M. Hanebeck. « Nous avons étudié les substrats il y a quelques années avec la possible acquisition de Wolfspeed qui a été ajournée et nous avons mûrement réfléchi avant de prendre une participation. C’était en 2017 et nous voyons aujourd’hui de nombreux acteurs sur le marché, dont plus de 50 en Chine, qui veulent fabriquer des substrats. Nous ne voyons pas la nécessité d’un approvisionnement propre, le marché se développera tout comme le marché des substrats de silicium, nous n’y voyons pas un avantage stratégique et nous préférerions utiliser les fonds disponibles pour développer d’autres parties de la chaîne de valeur », a-t-il déclaré.
« Nous ne dépendons pas des acquisitions pour atteindre nos objectifs de croissance, mais le monde est très dynamique et il y a toujours de nouvelles technologies qui émergent. L’UWB en est un bon exemple, c’est pourquoi nous prospectons le marché à la recherche d’autres cibles de fusion-acquisition, qui peuvent ou non se chiffrer en milliards d’euros, mais nous n’avons pas besoin d’une acquisition transformationnelle », a-t-il déclaré.
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