Etude sur le match entre batteries et pile à combustible
Les défenseurs des piles à combustible sont confrontés à une réalité; les batteries sont nettement supérieures aux piles à combustible, du moins en termes de viabilité car l’hydrogène nécessite une infrastructure très coûteuse qui fait que les batteries offrent la solution la plus rentable.
Une équipe de chercheurs autour de Sally Benson, responsable du projet Global Climate and Energy de Stanford, a comparé plusieurs scénarios de développement pour la période allant jusqu’en 2035, sur la base des données de la ville californienne de Los Altos Hills près de San Francisco. L’étude a également examiné comment les différentes approches d’électromobilité influent sur la consommation globale d’énergie.
« Si vous prenez en compte les coûts totaux, vous arrivez à la conclusion que les véhicules électriques équipés de batterie représentent la meilleure solution pour réduire les émissions. Ils font mieux que les véhicules à piles à combustible », a déclaré le docteur Markus Felgenhauer, qui travaille également chez BMW pour la gestion de l’énergie. L’étude montre que l’infrastructure de la station-service nécessaire pour les véhicules à piles à combustible est coûteuse. Pour Markus Felgenhauer, afin de compenser le coût supplémentaire, il serait nécessaire de rendre les véhicules beaucoup moins chers. ce qui dans un avenir proche n’arrivera pas, bien au contraire.
Hydrogène et stockage temporaire de l’énergie
L’étude a également montré qu’un autre avantage présumé de l’hydrogène était le stockage temporaire de l’énergie solaire en surplus n’était pas une hypothèse réaliste. La ville sélectionnée pour l’étude, Los Altos Hills, n’utiliserait qu’une très petite quantité de l’énergie produite par l’hydrogène pour le chauffage et l’éclairage en 2035. C’était un aspect que les partisans de l’approche pile à combustible avaient espéré, car il justifierait l’achat d’électrolyseurs pour produire de l’hydrogène au moyen de l’énergie solaire. Sans cet élément, la technologie des piles à combustible à hydrogène a une empreinte écologique plutôt médiocre, car la production conventionnelle d’hydrogène basée sur le gaz naturel est un procédé qui libère de grandes quantités de dioxyde de carbone. En revanche, l’utilisation des batteries devient neutre en CO2 dès qu’elles peuvent être utilisées comme tampon pour l’énergie électrique.
Selon les chercheurs, bien que Los Altos Hills soit une ville ensoleillée et riche avec une forte capacité d’énergie solaire et un pourcentage élevé de véhicules électriques, ces résultats sont pertinents pour de nombreuses municipalités en Californie. Maintenant, ils envisagent le développement d’une communauté de chercheurs pour de futures études, afin d’enquêter sur d’autres facteurs pertinents pouvant influencer le choix du consommateur entre la batterie et la pile à combustible.
Université de Standford : https://stanford.edu Université Technique de Munich : https://tum.de
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