Une puissance optimisée pour les fonctions ADAS automobile
Les fonctions ADAS, dont beaucoup sont désormais obligatoires ou le seront bientôt, renforcent la sécurité du véhicule et améliorent l’expérience de conduite. Ces fonctions sont notamment le freinage intelligent pour éviter les collisions, le GPS et la navigation, le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie, l’avertissement de changement de voie, et la vidéo de recul ou de périphérie. Bien que ces fonctions fassent l’objet d’une attention considérable lors de la conception, la gestion de l’alimentation DC dans des environnements électriques difficiles représente un défi, dont on parle peu mais qui reste critique pour le concepteur de système ADAS.
La gamme Maxim de circuits intégrés optimisés pour les applications régule, gère et protège l’alimentation DC. Ces produits résolvent les problèmes critiques des concepteurs de système ADAS en offrant une combinaison unique de taille de boîtier, de haut rendement opérationnel, de faible courant de repos, de protection électrique ASIL B/D intégrée et de faible niveau EMI (Electro Magnetic Interference, ou parasite électromagnétique).
La série de circuits PMIC que Maxim propose, comprend :
• MAX20019 Double convertisseur synchrone : Fournit la plus petite double alimentation abaisseur de tension à 3.2 MHz en boîtier de 2 mm × 3 mm (comparé aux solutions concurrentes les plus proches, qui ne proposent que des solutions mono-canal en boîtier 2 mm x 2 mm ou 3 mm x 3 mm).
• MAX20087 Quadruple protecteur d’alimentation caméra : Ce CI de protection de modules caméra de classe ASIL B/D comprend une interface I2C pour signaler la présence d’une surtension, d’une sous-tension ou d’un défaut ; surveille jusqu’à quatre canaux coaxiaux 600 mA, et isole les défauts des différents modules caméra.
• MAX20075 et MAX20076 Convertisseurs abaisseurs synchrones : Offrent les plus faibles courants de repos du marché, avec des options mode crête et mode vallée ; assurent un rendement crête élevé, par rapport aux solutions concurrentes, avec 91% pour les applications alimentées en permanence, tout en tolérant des ruptures de charge 40V.
• MAX20014 Convertisseur triple sortie : Dispose d’un convertisseur élévateur synchrone et de deux convertisseurs abaisseurs synchrones – pour des conceptions plus petites, plus simples et moins coûteuses (les approches concurrentes nécessitent deux CI et des composants discrets en plus) ; présente une fréquence de découpage de 2,2 MHz et une capacité d’étalement de spectre pour réduire le niveau EMI, le tout dans un petit boîtier de 4 mm x 4 mm.
« Alors que le marché automobile évolue vers des aides à la conduite de plus en plus sophistiquées, avec un accent sur les fonctionnalités ADAS, cela a un impact direct sur la croissance et la demande en faveur de circuits PMIC plus évolués, » a déclaré Kevin Anderson, Analyste Senior, Etudes CI de puissance, chez IHS Markit. « Nous prévoyons que le marché mondial des semiconducteurs de puissance (discrets, modules de puissance et CI de puissance) utilisés dans l’automobile passera de 7,9 milliards de dollars en 2016, à plus de 13,7 milliards de dollars en 2023. »
« Les concepteurs doivent répondre à des exigences élevées avec des contraintes difficiles, ce que les composants standard ne peuvent pas faire de manière efficace, » a dit Warren Tsai, Directeur des Ventes de la Division Automobile de Maxim Integrated. « Avec cette gamme de CI développés sur mesure pour chaque application, Maxim répond aux besoins complexes et uniques des concepteurs de systèmes ADAS. »
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