Un protocole d’entente qui va booster les ventes de véhicules électriques
Le réseau sera basé sur la norme « Combined Charging System (CCS) » recommandé en Europe et qui utilise un connecteur compatible avec la plupart des véhicules électriques actuels et à venir, en offrant des niveaux de puissance allant jusqu’à 350kW pour réduire les temps de charge. Mis à part Tesla et ses super-chargeurs 120kW, les chargeurs Chademo disponibles actuellement en France sur la voie publique sont limités à 50kW. D’ici 2020, selon BMW, les véhicules utilisant CCS devraient avoir accès à des milliers de points de charge haute puissance le long des routes et des grands axes routiers.
« Ce réseau de recharge de haute puissance donne aux automobilistes un argument fort pour aller vers la mobilité électrique », a déclaré Harald Krüger, président du conseil de gestion de BMW. « Le projet conjoint est une autre étape majeure démontrant clairement que les concurrents combinent des forces à l’accélération de la mobilité électronique ».
Daimler prévoit d’avoir dix modèles EQ entièrement électriques en 2025. La percée de la mobilité électronique nécessite une infrastructure de recharge complète. La disponibilité des stations services de haute puissance va enfin permettre la mobilité électrique longue distance et permettra de convaincre de plus en plus d’utilisateurs.Aujourd’hui, la majeur partie des utilisateurs de voitures électriques, utilise une borne de recharge domestique et profite du tarif de nuit très avantageux. On peut regretter que ce projet ne soit pas totalement Européen avec la participation de tous les constructeurs. Nous risquons une fois encore une guerre des standards, avant que le meilleur s’impose.
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