Toit solaire invisible pour l’automobile
Les cellules solaires sont intégrées au moment du préformage du toit et ensuite recouvertes par le peinture.. Avec une puissance nominale d’environ 210 W/m², le toit peut fournir de l’électricité sur environ 10 km par une journée ensoleillée pour une voiture électrique de milieu de gamme. Fraunhofer ISE estime que « l’autonomie du véhicule peut être étendue d’environ 10% », ou encore que la consommation d’électricité pour la même distance parcourue diminuera dans la même proportion.
Le calcul est basé sur le rayonnement solaire non ombré sur le site ISE de Fribourg-en-Brisgau (l’une des villes les plus ensoleillées d’Allemagne). En outre, la consommation de la voiture électrique était de 17 kWh aux 100 km pour un kilométrage annuel de 15 000 km. Le directeur de l’Institut, Andreas Brett, suppose que dans l’avenir, avec la décarbonisation de la production d’énergie, les cellules solaires seront encore plus présentent, pour de multiples applications.
Pour que les surfaces du toit puissent être utilisées au maximum, les développeurs ont minimisé les distances entre les cellules. Les scientifiques s’appuient sur la nidification des bardeaux. Semblables à un toit de maison, les cellules solaires au silicium sont superposées, mais dans ce cas, elles sont connectées avec un adhésif conducteur. Cela devrait non seulement conduire à un rendement énergétique plus élevé, mais également à une image globale esthétique.
Contrairement aux cellules solaires utilisées auparavant dans les voitures, ici, les cellules sont pratiquement invisibles puisque complètement dissimulées par un revêtement de couleur. « Les possibilités de couleurs sont presque infinies », déclare Martin Heinrich, responsable PV pour la mobilité chez Fraunhofer ISE. La perte d’efficacité ne serait que de 7%.
En savoir plus : https://www.ise.fraunhofer.de/en.html
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