Renault à la pointe pour les voitures bas carbone
Renault a mis au point une plate-forme de véhicules pour tester un large éventail de technologies durables et à faible teneur en carbone, dont l’hydrogène, pour la prochaine génération de voitures familiales.
Le concept Emblème poursuit les études exploratoires que Renault a entamées avec le concept Scenic Vision en 2022. L’objectif est de créer un prototype fonctionnel de voiture familiale tout en réduisant l’empreinte carbone. Cette décarbonisation doit être étudiée sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule, du berceau à la tombe, dans cinq domaines clés : l’éco-conception, la sélection des ressources, la production, l’utilisation et la fin de vie.
Le véhicule de démonstration Emblème a été développé par la filiale de véhicules électriques Ampère de Renault et émet 90 % de gaz à effet de serre (équivalent CO2) en moins sur l’ensemble de son cycle de vie par rapport à la référence 2019. La chaîne de traction électrique bi-énergie située sous le plancher arrière fonctionne à l’électricité et à l’hydrogène.
La conception permet de réduire de 70 % l’empreinte carbone pour la production de toutes les pièces, tandis que 50 % des matériaux utilisés pour construire la voiture sont recyclés et que la quasi-totalité des matériaux utilisés sont recyclables à la fin de leur durée de vie. Les ingénieurs et les concepteurs ont travaillé ensemble pour trouver les meilleures solutions en termes d’aérodynamisme et d’efficacité énergétique.
Les technologies innovantes comprennent un nouvel écran panoramique à large ouverture qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord, tandis que le poids total du véhicule a été réduit à 1 800 kg.
L’analyse du cycle de vie (ACV) prend en compte l’extraction des matières premières et la production des composants, ainsi que l’assemblage, le transport, l’utilisation, l’entretien et le recyclage des véhicules. Le Groupe Renault l’utilise pour calculer la consommation réelle de ses véhicules sur 200 000 km et 15 ans.
L’objectif total du projet Emblème est de seulement 5 tonnes de CO2 équivalent du berceau à la tombe pour obtenir une réduction de 90 %. Ce chiffre a été calculé et vérifié par des experts indépendants de l’IFPEN (Institut français du pétrole et des énergies nouvelles). Ce calcul couvre l’approvisionnement en matières premières et en pièces, les usines de fabrication, l’utilisation sur la route et le recyclage/la recyclabilité en fin de vie. Sept matériaux et composants représentent 90 % de l’empreinte carbone de la voiture : la batterie, l’acier, l’aluminium, les polymères, les composants électroniques, les pneus, la pile à combustible et le réservoir.
En impliquant dans le processus de conception une série de fournisseurs tels que Forvia Hella, STMicroelectronics, Valeo et Verkor, Renault a pu optimiser le choix et la diversité des matériaux.
Les projecteurs développés par Forvia Hella réduisent de moitié les émissions de CO2eq sur leur cycle de vie par rapport aux projecteurs classiques. Pour ce faire, ils utilisent des lentilles de fresnel, qui nécessitent 80 % de matériaux en moins. L’utilisation de nouveaux procédés de moulage par injection, ainsi que l’utilisation de matériaux recyclés et bio-sourcés, contribuent à la moitié de la réduction de l’empreinte carbone. Le contrôle adaptatif de l’intensité lumineuse réduit la consommation d’énergie de 60 % dans le centre-ville, tandis que la fabrication du produit dans des usines neutres en carbone à partir de la fin de 2025 contribuera à hauteur de 30 %.
Emblème utilise des MOSFET en carbure de silicium (SiC) de ST pour l’onduleur de traction. D’ici 2030, ST vise à réduire les émissions de CO2eq de l’onduleur de traction de ~80% sur sa durée de vie, par rapport à une Renault Mégane de 2018.
Le système de batterie est développé par Verkor en France, qui prévoit une production en 2035. Il permet de réduire de 72 % les émissions de carbone par rapport à une batterie traditionnelle équivalente, grâce à des processus de fabrication optimisés, à une usine alimentée par de l’électricité à faible teneur en carbone, à des fournisseurs locaux et à un recyclage optimisé des déchets et des batteries en fin de vie.
« Avec Emblème, nous avons voulu amener l’écosystème de l’industrie automobile vers une mobilité plus durable. Ce laboratoire de décarbonisation est conçu pour fonctionner sans aucun compromis sur toutes les fonctionnalités telles que le confort, la sécurité et la connectivité. Il est le résultat d’une approche exploratoire, horizontale et collective. Entre le Groupe Renault et 20 partenaires, tous experts dans leur domaine, l’innovation sans barrière nous a permis d’atteindre l’objectif ambitieux de décarbonisation fixé au début du projet », a déclaré Pascal Tribotté, directeur du projet Renault Emblème.
Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :
