L’IA générative aide une e-voiture de course à pulvériser le record du monde de vitesse
Un prototype de voiture de course électrique a pulvérisé le record du monde de vitesse en salle lors d’une réunion à Londres, avec l’aide de l’IA générative.
La voiture de course GenBeta Formula E a atteint une vitesse maximale de 218,71 km/h, battant le précédent record de 50 km/h avec l’aide de l’IA générative de Google.
GenBeta est une plateforme de développement basée sur la plateforme actuelle de la voiture Gen3 qui est utilisée pour les courses de cette saison, la dixième de la Formule E. Cependant, GenBeta a une puissance plus élevée de 400kW et une traction sur quatre roues pour la première fois.
- Williams remporte un contrat portant sur la batterie Gen3 de 350 kW pour la Formule E
- « Les constructeurs automobiles apprennent beaucoup de la Formule E ».
L’événement a également été l’occasion de présenter une version de la plateforme construite à partir de déchets électroniques, notamment de vieux iPhones.
Le titre officiel de Guiness World Records a été remporté par le pilote Jake Hughes de l’équipe NEOM McLaren Formula E, qui a concouru avec son rival du championnat du monde ABB FIA de Formule E, le pilote de l’équipe Mahindra Racing, Lucas di Grassi.
Les deux hommes se sont affrontés dans le cadre du format « Duels » utilisé lors des qualifications pour les courses de Formule E, afin de déterminer qui pouvait atteindre la vitesse la plus élevée en intérieur, sur seulement 346 mètres de piste droite, en utilisant la même voiture GenBeta.
Google Cloud a fourni une intelligence artificielle générative (IA) pour l’analyse des parcours des conducteurs. Grâce à la plateforme Vertex AI, Hughes et di Grassi ont pu interpréter les données télémétriques en temps réel pour générer des recommandations en matière de vitesse, de puissance et d’adhérence. Ils ont ainsi pu interagir et dialoguer avec une interface qui les a aidés à affiner leur approche au cours de leurs trois tentatives. QuantumBlack, la branche IA de McKinsey, a construit des composants de données et d’analyse pour créer l’interface du conducteur qui a analysé et interrogé des données en temps réel grâce à l’IA générative pour la tentative de record.
Pour établir le record officiel de vitesse en salle, la voiture GENBETA a dû partir d’un point de départ statique et s’arrêter complètement à l’intérieur d’une structure de bâtiment continue.
Les pilotes sont partis de l’arrêt à l’intérieur de l’ExCeL London et ont négocié un virage à 130 degrés à environ 40 km/h avant d’accélérer rapidement sur la ligne droite de 346 mètres de la piste de course. Leur vitesse a été mesurée par un système de piège à vitesse à un point fixe situé cinq mètres avant que les conducteurs n’entrent dans la zone de freinage nécessaire pour s’arrêter complètement et rester à l’intérieur du bâtiment.
« La GenBeta est la première voiture de course monoplace dont les quatre roues motrices ont été activées à la fois pour l’accélération et la régénération au freinage. Ce résultat a été obtenu en activant le kit du groupe motopropulseur avant afin d’obtenir une meilleure traction pendant l’accélération. La GENBETA montre ce qui sera possible pour la Formule E dans un avenir proche », a déclaré Alessandra Ciliberti, responsable technique de la Formule E à la FIA.
L’équipe de Formule E Envision Racing a mis au point une voiture de Formule E Gen3 « Recover-E » entièrement fabriquée à partir de déchets électroniques.
- L’Italie est le plus grand accumulateur de déchets électroniques en Europe
- Des militants du G7 utilisent des déchets électroniques pour construire le « Mont Rushmore » en Cornouailles
Envision s’est associé à l’artiste et designer britannique Liam Hopkins pour concevoir et construire la voiture à partir de produits électroniques donnés par l’entreprise technologique britannique Music Magpie et par des écoliers. Par cette campagne, l’équipe souhaite sensibiliser le public à l’impact humain des déchets électroniques et à la nécessité de réutiliser et de recycler les anciens produits électriques.
« Malheureusement, aujourd’hui, nous choisissons de jeter et de remplacer les appareils électroniques au lieu de les réparer et de les recycler, ce qui entraîne une crise mondiale des déchets électroniques. Grâce au design et à la créativité, nous voulons montrer le problème des déchets électroniques et leur potentiel pour accélérer la création d’une économie circulaire », a déclaré M. Hopkins.
« En plus de tester une nouvelle technologie de batterie pour les voitures, nous avons pour mission de lutter contre les déchets électroniques et de veiller à ce que les métaux, minéraux et matériaux précieux contenus dans les vieux ordinateurs portables, téléphones mobiles et autres appareils électriques soient extraits et réutilisés », a déclaré Sylvain Filippi, directeur général et directeur de la technologie d’Envision Racing.
« Si les millions et les millions de piles au lithium que l’on trouve dans les vapes et autres produits sont recyclés, cela réduira considérablement le besoin d’extraction de minerais de terres rares et la grande quantité d’énergie nécessaire pour créer les piles à partir de zéro. Nous voulons sensibiliser le public aux déchets électroniques et contribuer à la mise en place d’une « économie circulaire » dans laquelle les produits électriques sont réutilisés ou recyclés, et non jetés.
Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :
