Lexus introduit les rétroviseurs numériques en Europe
Selon le constructeur, la combinaison caméra / moniteur offre une meilleure visibilité à l’arrière comme sur les côtés du véhicule dans toutes les conditions de conduite, tout en éliminant les angles morts. Grâce à la fonction grand-angle automatique, tourner et reculer devient plus confortable et sûr.
Au quotidien, l’utilisation nécessite moins de mouvement de la tête que les rétroviseurs extérieurs conventionnels pour contrôler l’environnement du véhicule. Les deux moniteurs couleur de cinq pouces sont positionnés à la même hauteur que les rétroviseurs extérieurs, et sont donc dans le champ de vision intuitif.
Les caméras sont montées dans des boîtiers aérodynamiques plus petits que les boîtiers de rétroviseurs conventionnels, ce qui réduit le bruit du vent et augmente le champ de vision du conducteur. Une fonction de chauffage intégrée empêche le gel et la buée, et la conception protège contre des gouttes de pluie et des flocons de neige. Le conducteur peut activer la fonction de dégivrage sur simple pression d’un bouton. La nuit, le système dispose d’une fonction de gradation automatique de luminosité pour réduire l’éblouissement du véhicule qui suit.
Lorsque le conducteur utilise le clignotant ou engage la marche arrière, le rétroviseur numérique offre automatiquement un champ de vision élargi de la zone à côté et derrière le véhicule. Lorsque le conducteur change de direction, de voie ou manœuvre pour stationner, le système revient automatiquement au réglage par défaut. Le conducteur peut également sélectionner manuellement la vue grand angle ou désactiver la fonction.
Pour une manœuvre, comme le stationnement, les moniteurs affichent des lignes auxiliaires lorsque la marche arrière est enclenchée, indiquant une distance latérale de 20 et 50 cm par rapport au pare-chocs arrière et une distance de 50 cm par rapport aux côtés du véhicule, visibles sur les images en direct de la caméra, mais également sur l’écran multifonction.
Cet affichage est également actif à des vitesses plus élevées. Les lignes d’aide permettent d’estimer la distance de sécurité par rapport aux autres usagers de la route. Si la voiture roule jusqu’à 70 km/h, les lignes indiquent une distance de cinq, dix et 15 mètres; à des vitesses plus élevées, une ligne supplémentaire donne une distance de 30 mètres.
L’ES300h sera présenté au salon de Genève; le lancement sur le marché est prévu pour avril. Au Japon, Lexus possède déjà cette technologie en série depuis 2018.
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