Intel lance une puce FPGA-CPU intégrée pour véhicules électriques
Silicon Mobility, qui fait désormais partie d’Intel, a mis au point une puce de contrôle hybride combinant FPGA et CPU pour consolider les fonctions dans un véhicule électrique.
Le système sur puce (SoC) OLEA U310 de Silicon Mobility en Suède est conçu avec une architecture hybride et hétérogène pour remplacer jusqu’à six microcontrôleurs standard dans un système. Il peut contrôler en temps réel un onduleur, un moteur, un réducteur, un convertisseur DC-DC et un chargeur embarqué, réduisant ainsi la complexité du système, la consommation d’énergie et les coûts.
Il s’agit de la deuxième génération d’unité de commande programmable sur le terrain (FPCU) avec trois cœurs de microcontrôleur en temps réel ARM Cortex-R52 fonctionnant à 350 MHz pour fournir 2196 DMIPS, ainsi que deux unités AxEC (Advanced Execution and Events Control) à 175 MHz.
Il s’agit d’unités de traitement de données et de contrôle en temps réel basées sur du matériel programmable et des périphériques configurables prenant en charge de multiples applications parallèles via plusieurs grappes d’unités logiques flexibles (FLU).
L’AxEC gère le traitement à temps de réponse rapide et le contrôle en temps réel, tandis que les CPU gèrent les logiciels de haut niveau et à temps de réponse faible. Les concepteurs peuvent choisir l’unité centrale ou l’AxEC pour des tâches spécifiques, mais l’AxEC prend généralement en charge les traitements complexes, ce qui réduit l’utilisation de l’unité centrale. Le traitement matériel garantit des réponses rapides et précises, quel que soit le volume ou la fréquence de l’événement.
- Intel achète Silicon Mobility en vue de la mise en place d’une puce automobile
- Silicon Mobility s’adresse aux constructeurs allemands de voitures électriques
- Deux équipes pour un module de puissance intelligent SiC de 660 kW et 1200 V
L’agent de niveau d’intégrité de sécurité (SILant) est un ensemble d’unités et de fonctionnalités dédiées à la FPCU et à la sécurité fonctionnelle du système garantissant la conformité à la norme ISO 26262 ASIL-D. Cette nouvelle génération dispose d’une grappe déterministe multi-cœur et multi-FLU qui garantit le temps d’exécution dans le pire des cas.
Le Flexible Hardware Security Module (FHSM) est un sous-système dédié à la cybersécurité du FPCU intégrant des accélérateurs de cryptage/décryptage et conforme aux normes EVITA Full et ISO 21434. Il est associé à une grappe programmable matérielle pour prendre en charge les menaces non identifiées et renforcer la sécurité.
La puce AEC-Q100 Grade 1 dispose de 8 Mo de mémoire flash de programme, 256 Ko de mémoire flash de données et 1 Mo de mémoire SRAM, ainsi que des interfaces CAN FD, CAN XL et Ethernet avec un BGA à 292 broches.
Outre la réduction de la nomenclature, les premiers chiffres indiquent une amélioration de l’efficacité énergétique de 5 %, une réduction de 25 % de la taille du moteur pour la même puissance, une réduction de 35 % des besoins de refroidissement et jusqu’à 30 fois moins de composants passifs.
Le cadre de conception OLEA Composer s’intègre aux principaux outils de développement tout au long du cycle de conception du modèle en V, ce qui accélère considérablement le processus de développement des FPCU d’OLEA.
Il prend en charge divers environnements de simulation, de MiL à HiL, et utilise la division matérielle/logicielle de l’OLEA U310 pour réduire considérablement les temps de développement, de validation et d’étalonnage, tout en obtenant des performances supérieures.
La bibliothèque logicielle OLEA LIB fournit aux ingénieurs un ensemble modulaire de blocs fonctionnels pré-construits et pré-testés (modèles de référence et modèles cibles pour MATLAB et Simulink) adaptés aux tâches courantes de contrôle du groupe motopropulseur. Ces blocs de construction offrent des niveaux croissants de performance et de contenu en fonction des besoins spécifiques des clients et des applications. Les modèles d’OLEA LIB peuvent être directement utilisés dans OLEA Composer pour les simulations et la génération automatique de code, ce qui simplifie encore le processus de développement.
La puce, exposée au PCIM cette semaine à Nuremberg, en Allemagne, complète la famille existante d’Intel Automotive de SoC pour véhicules définis par logiciel (SDV) améliorés par l’IA pour les VE et exécute des algorithmes de contrôle concurrents pour l’alimentation automobile et le contrôle de l’application énergétique développés par Silicon Mobility.
Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :
