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Convertisseurs et contrôleurs buck pour l’automobile

Convertisseurs et contrôleurs buck pour l’automobile

Nouveaux produits |
Par Alain Dieul



Alors que les tableaux de bord numérique, les systèmes radio et les sous-systèmes électroniques nécessitent des puissances de calcul de plus en plus élevées, ces nouveaux convertisseurs et contrôleurs buck multi-phases permettent aux concepteurs de profiter d’une faible consommation, d’un rendement élevé et d’un niveau de parasites électromagnétiques (IEM) réduit.

L’adoption généralisée des tableaux de bord plus puissants, de concentrateurs USB, de systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance System) et de systèmes d’info-divertissement et de navigation, devrait entraîner une croissance annuelle de 10% des ventes de CI de gestion d’énergie d’ici 2026, selon le cabinet d’analystes IHS Markit. Cette croissance pose aux concepteurs plusieurs défis pour maîtriser la consommation d’énergie, le rendement, le niveau de parasites électromagnétiques et la taille des solutions, afin d’obtenir les performances requises dans des environnements d’exploitation automobile difficiles, et où la place est comptée.

Pour permettre aux concepteurs d’atteindre ces objectifs, la gamme de CI de classe automobile de Maxim offre de nombreuses options pour gérer la puissance DC, alors que les équipementiers automobiles sont en train de passer de processeurs consommant 20 W, à des plateformes d’intelligence artificielle qui consomment jusqu’à 500 W. Avec leur boîtier de 3,5 x 3,75 mm, les convertisseurs buck MAX20004/6/8, MAX20034 et MAX20098offrent la plus petite taille du marché.  Leur boîtier FCQFN (Flip-Chip Quad Flat No Leads) réduit les oscillations de commutation haute fréquence et élimine les fils de liaison, ce qui réduit la résistance à l’état passant des commutateurs MOSFET et accroît le rendement. Maxim propose les seuls circuits à brochage compatible du marché, à courant de quatre, six et huit ampères, pour une régulation plus modulable de la puissance. Tous ces CI sont dotés d’une modulation de spectre étalé, d’une fréquence de commutation élevée, d’une modulation de largeur d’impulsions forcée ou d’une fréquence de découpage variant avec la charge, pour des performances hors-pair.

www.maximintegrated.com/products/MAX20004

www.maximintegrated.com/products/MAX20098

www.maximintegrated.com/products/MAX20034 

Détails sur les solutions de puissance automobile Maxim : 

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