Une expérience de conduite hors du commun grâce à des modules de puissance hyper légers
Lightning Motorcycles a adopté le convertisseur DC-DC Vicor DCM4623 dans tous ses produits, pour alimenter l’électronique de commande 12 V, le système d’éclairage, l’instrumentation du tableau de bord et les capteurs.
« Après le premier trajet, j’étais convaincu que les motos électriques devraient devenir un marché porteur ». « La moto vous donne une sensation de couple illimité, sans vibration, sans bruit et sans chaleur – il y a comme une sensation magique ». Ce fut l’expérience de Richard Hatfield, fondateur et PDG de Lightning Motorcycles Corporation, qui détient désormais le record de vitesse terrestre pour les motos électriques, dépassant 346 km/h. La société de San Carlos, en Californie, a été fondée en 2007, à quelques rues d’un autre pionnier des véhicules électriques, Tesla.
Lightning bat le record de vitesse terrestre !
Après s’être fait les dents sur des véhicules électriques à la fin des années 1990 en développant une Porsche électrique, Hatfield, un motocycliste de longue date, a jeté son dévolu sur la création d’une moto qui exploite la même technologie. Après avoir développé les premiers prototypes avec sa conception originale de moto EV, Hatfield a équipé sa moto suivante d’un moteur Tesla et Lightning est né. « Nous l’avons emmené aux Salt Flats de Bonneville et avons battu un record de vitesse qui datait de 35 ans », a déclaré Hatfield. « Nous détenons toujours le record de Bonneville – un SCTA (Southern California Timing Association) sanctionné à 215,962 mph sur le lac asséché d’El Mirage. » Améliorer une expérience de conduite électrique de classe mondiale avec des modules d’alimentation efficaces. Les prochains défis étaient l’autonomie et le temps de charge. Aujourd’hui, les meilleures motos de Lightning parcourent désormais plus de 170 miles (274 km) et peuvent se recharger à 80% en 10 minutes. Au fur et à mesure que les motos de Lightning devenaient plus sophistiquées, l’électronique à bord exigeait plus de puissance, mais pas plus de poids. La gestion du bruit électrique dans un véhicule compact et léger est toujours un défi. Lightning Motorcycles a adopté le convertisseur DC-DC Vicor DCM4623 dans tous ses produits, pour alimenter l’électronique de commande 12 V, le système d’éclairage, l’instrumentation du tableau de bord et les capteurs. Une décision que Richard Hatfield a attribuée à leur fiabilité supérieure, leur faible bruit, leur densité de puissance et leur gestion thermique supérieure.
Pour Richard Hatfield, bien que les records soient importants, c’est la poésie de la conduite d’une moto électrique qui est la plus satisfaisante. « C’est juste un sentiment plus avancé », a-t-il déclaré. « Vous n’avez pas besoin de transmission, vous n’avez pas besoin de changer de vitesse et vous avez un couple illimité sur toute la plage de puissance ».
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