ROHM fournit des modules d‘alimentation Full SiC à l‘équipe Venturi Formula E Team
Comparaison des onduleurs
Lancé en 2014, le championnat de formule E est une discipline de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) dédiée aux véhicules électriques. Les séries se sont étendues dans les villes aux quatre coins du globe, incluant aujourd’hui notamment Hong Kong, Berlin ou New York. Elles défendent une démarche environnementale propre n’utilisant aucun carburant fossile. Pour remporter les victoires dans ces séries de courses, le pilote doit gérer efficacement l’alimentation afin d’exploiter au mieux l’énergie stockée. Les avancées de la technologie de la formule E devraient permettre d’arriver à une utilisation généralisée des véhicules électriques. Ce sport automobile en est certes encore à ses premiers balbutiements, il suscite cependant déjà l’enthousiasme des fabricants automobiles du monde entier, et les plus importants, dont notamment des japonais, ont déclaré leur intention de rejoindre la course.
Depuis de nombreuses années, ROHM fournit une gamme variée de produits tels que des CI de gestion de l’alimentation et différents CI de contrôle, ainsi que des produits plus discrets, tels que des appareils d’alimentation, des résistances shunt de détection de courant, etc., utilisés dans les automobiles. ROHM va de l’avant avec le dernier développement de pointe d’appareils d’alimentation SiC, qui devraient permettre de réduire considérablement les pertes par rapport aux appareils d’alimentation conventionnels Si (silicone). Ces appareils d’alimentation vont être utilisés de plus en plus souvent dans les moteurs et onduleurs de véhicules électriques.
Les avantages des produits SiC
Le module d’alimentation SiC utilisé dans l’onduleur de la voiture de course de l’équipe VENTURI Formula E Team fournit un excellent rendement électrique, grâce au développement d’un nouvel ensemble avec une meilleure structure interne du module et à l’optimisation de la gestion thermique. Par rapport aux modules IGBT conventionnels avec des courants similaires, ce module permet de réduire les pertes de commutation de 75% (à une température de puce de 150°C). Cela permet une meilleure efficacité de l’énergie pour l’ensemble de l’application. De même, les composants périphériques plus compacts sur tout l’entraînement haute fréquence et les effets des réductions de pertes de commutation permettent d’obtenir un système de refroidissement plus compact.
L’utilisation du module d’alimentation full SiC dans la section de l’onduleur (cœur du groupe motopropulseur) permet de réduire la taille de l’onduleur de 43% et son poids de 6 kg par rapport à la saison 2. Il est même plus petit de 30% et plus léger de 4 kg par rapport à l’onduleur de la saison 3.
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