Premier essai réussi à 80 km/h pour le train à pile à combustible d’Alstom
Les essais en cours à Salzgitter en Basse-Saxe, qui dureront quatre semaines, ont pour but de confirmer la stabilité du système d’alimentation basé sur une interaction coordonnée entre la traction, la pile à combustible et la batterie du véhicule. La force de freinage est également testée pour vérifier l’interface entre le frein pneumatique et le frein électrique.
Coradia iLint est le premier train alimenté par une pile à hydrogène, qui produit de l’énergie électrique pour la traction. Ce train « zéro émission » est silencieux et émet uniquement de la vapeur et de l’eau condensée. Coradia iLint combine une variété d’éléments innovants : une conversion énergétique propre, un stockage flexible de l’énergie dans des batteries et une gestion intelligente de la puissance de traction et de l’énergie disponible. Coradia iLint convient particulièrement pour une exploitation sur des réseaux non électrifiés. Il permet un fonctionnement durable tout en maintenant une haute performance.
Les essais dynamiques sont réalisés à l’usine de Salzgitter à 80 km/h et à Velim (République Tchèque) jusqu’à 140 km/h, la vitesse maximale du train Coradia iLint. Pour les besoins des essais, un poste de remplissage mobile a été construit à Salzgitter afin de pomper de l’hydrogène gazeux dans le réservoir de pression du train Coradia iLint. L’hydrogène utilisé pour les essais est le sous-produit d’un processus industriel, qui est raisonnablement réutilisé comme un résidu. À long terme, Alstom vise à soutenir la production d’hydrogène à partir d’énergie éolienne.
La voiture a déjà passé avec succès le processus de mise en service statique. Toutes les fonctions électriques et pneumatiques des trains ont été testées et vérifiées à l’arrêt. TÜV Süd a certifié la sécurité de la batterie, du système de réservoir de pression et de la pile à combustible pour les prochaines phases d’essai.