Les chargeurs 400A pour véhicules électriques sortent de l’anonymat
Leoni a développé le concept d’une station de charge capable de charger une batterie de 85 kWh (comme celle utilisée sur la Tesla S) en seulement 15 minutes et de disposer en trois à cinq minutes, d’une autonomie de 100 Km. Pendant la charge, le câble supporte une intensité de 400A. Si des câbles classiques, dimensionnés pour des courants inférieurs, seraient en surchauffe au cours de cette charge, Leoni assure le maintien à une température acceptable grâce a un liquide de refroidissement spécifique, sans préciser quel type de fluide est utilisé.
De son côté, ITT Cannon a annoncé un chargeur similaire qui, comme son homologue de Leoni, est conçu pour fournir jusqu’à 400 kW à 400 ampères, et comme le chargeur Leoni, les éléments pertinents sont refroidis. Contrairement à son confrère, ITT Cannon a donné des détails techniques sur son système: la densité de courant élevée est là aussi possible grâce à l’utilisation d’un liquide de refroidissement diélectrique du câble prenant également en compte le système de contact du connecteur. L’équipement fonctionne avec un câble optimisé en diamètre et en poids pour une meilleure flexibilité et le système de connexion électrique fait appel à des contacts à ressort qui réduisent au minimum le stress mécanique et la résistance électrique entre la fiche sur le câble et l’embase sur le véhicule. ITT Cannon affirme que son système de contact réduit les pertes au cours de la charge, par rapport aux solutions existantes et que la conception maximise la durée de vie. ITT Cannon prévoit de présenter son système au salon des véhicules électriques eCarTec 2016 qui se tiendra à Munich la semaine prochaine.
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