Le solaire arrive dans les véhicules électriques selon IDTechEx

Technologies | 2 décembre 2019

Par eeNews Europe

Automotive EnergyHarvesting

Ils n’ont pas l’accélération d’une Tesla, mais Lightyear souligne de façon effrontée que sa Lightyear One pourra parcourir 740 km plus vite que n’importe quelle Tesla, car celle-ci devra s’arrêter et s’e recharger. Selon Das, les principaux constructeurs automobiles devraient avoir honte de voir ces deux startups grignoter plus de 200 millions de dollars de leurs activité en un an avec leurs voitures solaires électriques. Certes, Hyundai est maintenant au travail, annonçant trois conceptions de grands toits solaires, une pour les voitures électriques pures, une pour les hybrides, et une autre promettait d’être semi-transparente lorsqu’elle serait disponible. Aucune ne rendra une Hyundai indépendante en énergie pour quiconque mais certains utilisateurs Hyundai obtiendront plus de 10% de leur électricité grâce à la lumière du jour, compte tenu des distances parcourues. Toyota, Hanergy et d’autres lancent des expériences avec une chimie plus coûteuse et encore plus efficace offrant au moins un kilowatt par kilogramme.

Tesla a maintenant rejoint le clan solaire avec une option sur son nouveau Cybertruck. Lors du lancement en novembre 2019, Musk a déclaré: «Il y aura une option pour ajouter de l’énergie solaire qui génère 15 miles par jour, voire plus. J’aimerais que ce véhicule soit auto-alimenté. L’ajout d’ailes solaires repliables générerait 30 à 40 miles par jour à comparer à un kilométrage moyen par jour aux États-Unis de l’ordre de 30 miles”.

Musk avait déjà évoqué l’idée d’un «écran solaire déployable comme un toit rigide rétractable» pour les véhicules électriques. Cette fonctionnalité pourrait être particulièrement utile avec la configuration du camping-car Cybertruck que Tesla prévoit d’offrir en option. La chimie n’a pas été révélée, mais nous nous attendons à ce qu’il s’agisse de silicium monocristallin.

Les startups Sono Motors et Lightyear ont annoncé des voitures familiales solaires disponibles dès l’année prochaine. Ils ont des corps solaires plutôt que les débris inutiles du toit solaire que l’on voit sur les autres voitures. Raghu Das, PDG de la société d’études de marché IDTechEx, estime que de nombreux propriétaires ne se brancheront jamais.

Ils n’ont pas l’accélération d’une Tesla, mais Lightyear souligne de façon effrontée que sa Lightyear One ira 740 km plus vite que n’importe quelle Tesla, car elle devrait s’arrêter et s’y brancher. Selon Das, les principaux constructeurs automobiles devraient avoir honte de Ces deux entreprises en démarrage réalisant plus de 200 millions de dollars de leurs activités en un an avec ces propositions attrayantes. Certes, Hyundai est maintenant au travail, annonçant trois grandes conceptions de toit solaire, une pour les voitures électriques pures, une pour les hybrides, une autre promettait d’être semi-transparente lorsqu’elle serait disponible. Personne ne rendra une énergie Hyundai indépendante pour quiconque. Néanmoins, certains utilisateurs Hyundai obtiendront plus de 10% de leur électricité à la lumière du jour, compte tenu des distances parcourues. Toyota, Hanergy et d’autres font des expériences avec une chimie plus coûteuse et encore plus efficace donnant au moins un kilowatt par kilogramme. Cela signifie que même les voitures atteignant au moins un kilowatt par véhicule.

Tesla a maintenant rejoint la partie solaire avec une option sur son Cybertruck. Lors du lancement en novembre 2019, il a déclaré: «Il y aura une option pour ajouter de l’énergie solaire qui génère 15 miles par jour, voire plus. J’aimerais que cela soit auto-alimenté. L’ajout d’ailes solaires repliables générerait 30 à 40 miles par jour. Le kilométrage moyen par jour aux États-Unis est de 30 ”.

Musk avait déjà évoqué l’idée d’un «bouclier solaire déployable comme un toit rigide rétractable» pour les véhicules électriques. Cette fonctionnalité pourrait être particulièrement utile avec la configuration du camping-car Cybertruck que Tesla prévoit d’offrir en option. La chimie n’a pas été révélée, mais nous nous attendons à ce qu’il s’agisse du silicium monocristallin actuellement utilisé.

IDTechEx note également que les Chinois envisagent de rendre le silicium monocristallin plus populaire encore que le silicium polycristallin utilisé dans la plupart des panneaux solaires grâce à une nouvelle capacité de production énorme entraînant une réduction substantielle des coûts. Beaucoup plus efficace signifie que vous obtenez plus d’électricité ou que vous avez besoin de moins de surface. Le cabinet d’études estime que Tesla facturera quelques milliers de dollars pour l’énorme toit solaire, ce qui est très attrayant pour ceux qui achètent les versions premium du pick-up à 50 000 $. Il devrait en résulter une vente supplémentaire de dizaines de millier de voitures solaires par an.

Quelques jours plus tard, la voiture solaire Squad City a été annoncée, un autre exemple d’énergie solaire dès le début du concept. Cette voiture solaire urbain prévue pour 2 personnes et limitée à 45km/h destinée à la mobilité urbaine (sub) urbaine, est développée par deux anciens employés de Lightyear qui partagent le désir de développer une voiture solaire abordable pour un grand nombre de consommateurs. La Squad est déjà disponible en pré-commande dans l’UE. Le prix de vente commence à 5750 € (HTVA Il est donc très abordable, tout comme la voiture solaire Sono Sion à 5 places. Une équipe à 80 km / h sera également proposée ultérieurement. La brigade offre de la place pour deux passagers assis côte à côte et un compartiment de rangement à l’arrière. Deux enfants (jusqu’à 1,25 m) peuvent s’asseoir sur les sièges arrière, là où la loi le permet.

«Nous sommes clairement sur le point de basculer vers l’adoption des véhicules solaires terrestres, aquatiques et aériens, en particulier des véhicules électriques purs où l’autonomie est un argument de vente. Il existe maintenant des camping-cars, des camions de livraison, des navettes robots, des autobus, des bateaux et même des avions qui obtiennent au moins 10% et souvent toute leur électricité de la lumière du jour. Beaucoup le trouvent les panneaux solaires utiles même sur les flancs de leurs véhicules. Tout concepteur de véhicule électrique doit maintenant envisager sérieusement la carrosserie solaire. C’est une nouvelle technologie clé », a déclaré Das.

Le CEO tire toutes ces observations et anticipations d’un nouveau rapport IDTechEx intitulé «Voitures, bus, camions, trains solaires 2020-2030», qui se concentre sur l’analyse de la technologie et la prévision du marché pour l’intégration de la récupération d’énergie solaire dans les voitures.

The CEO derives all these observations and anticipations from a new IDTechEx report titled “Solar Cars, Buses, Trucks, Trains 2020-2030” focusing on the technology analysis and market forecasting for the integration of solar energy harvesting in cars.