La Chine en pole position pour les véhicules électriques
Au niveau mondial, la croissance de l’électromobilité est entraînée par le marché chinois. Dans les huit premiers mois de l’année, environ 240.000 véhicules électriques ont été vendus en Chine, y compris les véhicules de transports collectifs. Le volume des ventes d’e-voitures a augmenté de 123%, et représente une part de marché de 1,7%. Les leaders du marché sont le fabricants chinois BYD avec ses modèles Tang et Qin, l’e-série de BAIX et la Roewe 4550 de SAIC. Le marché chinois est dominé par les marques nationales, le seul fournisseur étranger à prendre une place significative est Tesla. En reconnaissant les difficultés pour les fournisseurs étrangers de s’implanter sur le marché de l’électrique en Chine, Volkswagen a annoncé une joint-venture avec l’entreprise locale JAC pour développer et vendre des voitures électrique.
Aux États-Unis, les ventes ont grimpé de 30% par rapport aux chiffres de 2015. Plus de 93 000 voitures électriques ont été vendues, dont environ 50 000 fonctionnent avec des batteries(VEB). Cependant, la croissance du segment VEB ne représente que 11% et le leader du marché est Tesla avec ses modèles S et X qui représentent plus de 50 % des ventes. La Nissan Leaf a une part de marché de 16% et 11% pour l’i3 de BMW. En comparaison avec les VEB, les Hybrides Rechargeables ont plus de succès grâce à la demande pour la Chevrolet Volt et la Ford Fusion Energi, leurs ventes ont augmentées de 64%.
En Europe, la Norvège conserve une position particulière. Au cours des huit premiers mois de l’année le pays au 5,2 millions d’habitants, a immatriculé 28.000 nouvelles voitures électriques, soit plus de 37% par rapport à 2015. Au Royaume-Uni la demande a augmenté de façon significative avec environ 33% de plus qu’en 2015. Comme aux États-Unis, ce sont les véhicules Hybrides Rechargeables (VHR) qui progressent le plus avec un taux de croissance de 41%. En France, la demande pour les véhicules électriques a augmenté de 45% avec 75% pour les VHR et le reste pour les VEB.
L’Allemagne est à la traîne dans la course à la mobilité durable. Malgré les subventions nationales allant jusqu’à 4000 euros pour les véhicules électriques à batterie, la demande n’a pas vraiment progressé. L’étude CAM montre une croissance de 8% pour un volume de vente de 14 013 unités, bien moins qu’en France (24 000 unités) et au Royaume-Uni (28 000 unités). La demande pour les VEB a même diminué de 6,5%. Selon Stefan Bratzel, auteur de l’étude, la raison de cette mauvaise performance de l’électromobilité Allemande n’est pas tant le prix des voitures, mais le désavantage comparatif de ce segment de marché, avec l’absence d’une infrastructure de charge associée et une faible autonomie. L’augmentation de la capacité de la batterie et le développement de l’infrastructure sont les mesures les plus urgentes à prendre.
Néanmoins, pour le CAM le marché va se dynamiser de manière significative au cours des dix à quinze années à venir, entraînés par les progrès technologiques et l’environnement réglementaire. En 2025, l’observateur du marché prévoit jusqu’à 14 millions de nouvelles e-voitures, ce qui équivaut à environ 15% de la capacité globale de production. En 2030, ce chiffre pourrait grimper à 30 millions d’unités pour une part de marché de 30%.
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