Kyocera participe à un projet-test de bus sans chauffeur
Ces tests, qui se dérouleront jusqu’en mars 2019, sont destinés à évaluer les technologies de conduite autonome pour les applications relevant des transports par bus, incluant un contrôle automatisé de la maintenance des voies de circulation, un contrôle de la vitesse, une aide au stationnement, et des tests de passages alternés sur les voies de bus à haut niveau de service de la JR East ou BHNS. Kyocera accompagnera l’installation et la maintenance d’unités de communication pour ces véhicules. Grâce à de multiples expériences de ce type, ces sociétés ont pour objectif d’identifier et de résoudre les problèmes technologiques freinant la commercialisation des bus autonomes. Ces tests sont organisés pour évaluer ces technologies, et aucun trajet de démonstration en public n’aura lieu durant cette phase.
Les tests se dérouleront au moyen de bus autonomes spécialement modifiés, fournis par Advanced Smart Mobility. Les technologies évaluées sont les suivantes :
1. Maintenance des voies et contrôle de la vitesse
Les capteurs à magnéto-impédance (MI) haute sensibilité installés sur le bus lisent les informations des repères magnétiques placés sur les voies de BHNS afin d’identifier la position exacte du véhicule. Les tests vérifieront la souplesse et la fluidité des opérations concernant la maintenance autonome des voies de bus et les systèmes de contrôle de la vitesse. En contrôlant automatiquement les freins et l’accélérateur du véhicule, le test évalue le fonctionnement typique du véhicule, à une vitesse de 40km/h ou inférieure, et des arrêts aux emplacements prévus.
2. Un arrêt précis
Les tests de stop utilisent des repères magnétiques, qui communiquent des informations spatiales pour arrêter automatiquement le bus lorsqu’il arrive sur la plateforme de la station BHNS.
3. Capacité de « passage alterné » sur une route étroite
Grâce à une communication radio établie entre le bus et les systèmes de géolocalisation, ce test entend vérifier la capacité du bus à négocier le passage d’une voie BHNS juste assez large pour un véhicule, alors qu’un autre véhicule arrive de la direction opposée.
4. Autres expériences
En plus des expériences présentées ci-dessus, les sociétés effectueront des tests de géolocalisation en utilisant le GPS, afin de vérifier la navigation ainsi que les systèmes de mesure des distances de sécurité.
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