MENU

Chargeur par induction de 200 Kw intégré à la route et dans les parkings

Chargeur par induction de 200 Kw intégré à la route et dans les parkings

Par Daniel Cardon



L’accord vise à accélérer la recharge sans fil par induction des voitures, bus et camions électriques jusqu’à 200 kW. Avoir une charge inductive via la route permettrait d’embarquer moins de batteries dans le véhicule, donc réduire le coût et  le poids des véhicules, associer à l’augmentation de l’efficacité énergétique en limitant l’anxiété de l’autonomie. Des itinéraires d’essai avec des bobines magnétiques sous l’asphalte sont déjà en place en Suède, en Israël, en Italie et en France. BMW a prédit une couverture globale de la charge inductive d’ici 2030.

Selon Simon Schandert, fondateur et directeur technique de Tesvolt.  « Notre objectif est de travailler ensemble pour mettre sur le marché des systèmes de charge hautement efficaces et à moyen terme de permettre la suralimentation par induction avec une puissance de charge allant jusqu’à 200 kW. A l’avenir la charge pendant la conduite serait plus efficace». Tesvolt est spécialisé dans le développement de systèmes de stockage d’énergie basés sur des cellules de batterie au lithium prismatiques de Samsung SDI combinées à un système de contrôle de cellule intelligent Active Battery Optimizer (ABO) breveté et certifié TÜV. Le système est fabriqué en série dans une gigafactory à Wittenberg.

La recharge sans fil implique le transfert d’énergie électrique par un processus inductif d’une bobine magnétique dans ou sur le sol à une bobine réceptrice dans le véhicule électrique. Cela permet de nombreuses possibilités de recharge courtes mais aussi  rapides, comme  par exemple sur les parkings des centres commerciaux, ou à étages, ainsi qu’à la maison. Les constructeurs automobiles comme Audi et BMW installent déjà des bobines de charge dans leurs nouveaux modèles de véhicules.

 « Jusqu’à présent, la seule charge sans fil adaptée à la production en série n’a que 3,2 kW. Nous voulons introduire sur le marché une station de charge inductive avec une puissance de charge de 44 kW, ce qui signifie une charge 14 fois plus rapide », a déclaré Daniel Hannemann, fondateur et directeur commercial de Tesvolt. « La technologie de carbure de silicium commercialisable de Stercom fonctionne à 95 % d’efficacité pour permettre un transfert d’énergie hautement rationalisé – et une distance allant jusqu’à 20 cm entre les bobines émettrice et réceptrice, ce qu’aucun autre fournisseur sur le marché n’a été en mesure de faire. »

Les bornes de recharge contiendront également un logiciel intelligent qui indiquera au conducteur la bonne position de stationnement pour le véhicule via la bobine magnétique.

 Stercom   –    Tesvolt

Autre article : Energysquare lève 3M€ pour créer un nouveau standard de charge sans fil

Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :    ECI sur Google News

Partager:

10s