Capteur de surveillance de courant résiduel de type B de classe automobile
Le capteur de surveillance de courant résiduel (RCM) de type B de qualité automobile pour les chargeurs embarqués (OBC) bidirectionnels de LEM, avec des capacités ASIL B, répond à la demande croissante de ces systèmes dans l’industrie des véhicules électriques (EV). Ce capteur, nommé CDT, permet de surveiller les courants de fuite et de respecter les normes de sécurité ISO26262 ASIL B et ISO5474-2, tout en réduisant le poids, l’encombrement et les coûts. Il est idéal pour les applications V2X, telles que V2L, V2G et V2V, et facilite l’intégration dans les environnements automobiles.
CDT détecte les différences de courant entre deux points, peut identifier les courts-circuits et permet d’isoler rapidement la section en cause pour éviter les dommages. Il a été conçu par les ingénieurs de la Recherche et Développement de LEM pour apporter une réponse aux besoins des OBC bidirectionnels, où des courants résiduels doivent être détectés et surveillés, ce qui inclut les courants de fuite AC et DC.
Idéal pour les systèmes électriques complexes
Ce type de RCM est idéal pour les systèmes électriques complexes, notamment sur les véhicules avec des composants DC, et permet de détecter les courants de fuite potentiellement dangereux pour l’utilisateur du véhicule. Avec un OBC bidirectionnel, si le courant de défaut DC est supérieur à 6 mA, cela risque de compromettre les capacités de détection et de déclenchement d’un RCD de Type A, ce qui aggrave le risque d’électrocution. Seul un RCM de type B peut mesurer et détecter le courant AC et le courant DC lissé.
Des mesures précises
Le nouveau capteur CDT a été conçu pour cela en combinant le meilleur de la technologie automobile avec un niveau de précision de ± 0,5 mA à 5 mA, grâce à la technologie LEM Fluxgate récompensée par plusieurs brevets.
La solution Fluxgate est idéale pour les mesures haute précision du champ magnétique, car les capteurs Fluxgate sont ultrasensibles et capables de détecter des champs magnétiques très subtils. Ils offrent également une mesure précise des champs magnétiques DC et AC basse fréquence, ainsi qu’une excellente stabilité à des températures et dans des environnements très divers.
Les autres fonctionnalités propres au dernier capteur de LEM incluent des fonctions avancées sur le bus SPI (Serial Peripheral Interface) sécurisé, avec notamment la sélection dynamique des défauts, la surveillance de la température, la surveillance de la valeur de fuite et de l’alimentation (un bus sécurisé assure la transmission chiffrée et authentifiée entre les dispositifs). Les fonctionnalités supplémentaires incluent des fonctions de diagnostic avancées et la polyvalence de traitement du courant alternatif, qu’il soit mono ou triphasé.
Clément Amilien, directeur Global Product Management Automotive chez LEM, explique : « La nouvelle norme ISO5474-2 pour le transfert de puissance AC encadre l’utilisationd’un véhicule électrique comme source d’énergie en courant alternatif. Il est impératif d’avoir la possibilité de repérer les courants de fuite pour protéger l’utilisateur final. Notre nouveau capteur CDT est conçu pour assurer la sécurité des fonctions V2X. C’est un RCM de type B conçu pour l’industrie automobile sous un format compact et facile à intégrer. Il comporte une option ASIL B qui a été intégrée pour aider les concepteurs de systèmes à relever tous les défis de l’OBC bi-directionnel. Ce nouveau capteur leur permettra d’accélérer la conception et la commercialisation tout en appliquant l’ensemble des règlements de sécurité des applications V2X. »
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