Un instrument 5-en-1 pour 1000BASE-T1 Automotive
Avec le développement des véhicules électriques et intelligents pour l’autonomie de pilotage, l’industrie automobile fait de plus en plus appel à la nouvelle technologie Automotive Ethernet, visant à augmenter la bande passante de données circulant entre les différents capteurs et calculateurs, sans augmenter le poids du câblage, ni sacrifier à l’immunité aux parasites et interférences. Le RAD-Gigastar est un instrument proposant 5 fonctions en une dans le même appareil. Dans un boîtier solide et compact, il est pourvu de deux prises 100/1000BASE-T1, deux accès 100/1000BASE-T1 par modules SFP ( ce qui permet d’utiliser des fibres optiques), mais aussi de 2 voies FlexRay en réception seule de 6 voies CAN-FD et une voie LIN ainsi qu’un port USB 3.0 et une prise d’alimentation externe 5.5 à 60V continus.
TAP Actif pour 1000BASE-T1
Le RAD-Gigastar est un point d’accès sur un réseau 1000BASE-T1. Il s’intercale dans une liaison entre deux équipements avec un minimum de perturbation. Il recopie tous les messages arrivant dans un sens ou dans l’autre sur un port USB 3.0 ou Ethernet Gigabit relié à un PC. Ce PC peut ainsi enregistrer le trafic complet, trames d’erreurs comprises, avec une datation précise des trames bien mieux que ne pourrait le faire un switch associé à deux convertisseurs de medias.
Interface 1000BASE-T1 pour PC
Le RAD-Gigastar devient naturellement interface pour PC, lorsque l’on veut faire communiquer un équipement avec une simulation d’environnement exécutée sur un PC. Il est plus particulièrement exploité avec le logiciel VehicleSPY Enterprise d’Intrepid. Le RAD Gigastar ne se contente pas uniquement d’interface Ethernet, il fait office également d’interface CAN, CAN-FD et LIN. Il possède une ligne d’activation permettant la mise en œuvre de diagnostic sur IP (DoIP). On pourra aussi s’en servir pour télécharger en flash des firmware sur les calculateurs embarqués.
Une passerelle intelligente.
Le RAD Gigastar offre des possibilités innombrables de passerelle intelligente (Gateway ). Il peut router de façon arbitraire un trafic complet ou des messages sélectionnés d’une liaison Ethernet vers une liaison CAN ou CAN FD, ou l’inverse. Il peut prélever une partie d’un message d’un bus pour en reconstruire un autre avec ou sans modification du contenu. La redirection peut être permanente ou déclenchée par des conditions. Pour cette mise en oeuvre, le logiciel VehicleSPY offre une programmation très simple soit par script, soit par une face avant logicielle. Plus besoin d’écrire de code en C++.
Un enregistreur embarqué compact et performant.
Grâce à l’intégration d’un stockage sur carte SDHC, le RAD Gigastar devient aussi un ‘datalogger’, c’est-à-dire un enregistreur autonome. Il enregistre les données et l’activité sur tous les ports CAN, LIN, FlexRay et Ethernet avec une datation unique et commune très précise. Configuré convenablement, il filtre les données d’intérêt seules et se déclenche selon des critères prédéfinis. Il va remplacer très avantageusement un PC embarqué, car son temps de démarrage est plus court, sa consommation est moindre (pour épargner la batterie de la voiture) et son encombrement plus réduit.
Les applications du RAD Gigastar sont nombreuses, du fait de sa caractéristique multifonction. Il sera utile dans le développement et la mise au point de calculateurs, les essais de prototype sur véhicule, la recherche, la production, la validation, les essais de véhicules, et aussi le flashage de calculateurs par Ethernet ou CAN FD selon SoAd/DoIP/ISO 15765 etc.
Si vous avez apprécié cet article, vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à :