
Circuit intégré de commutation à longue ligne de fuite pour applications automobiles à 800 V
Power Integrations a introduit une option de boîtier spécifique pour son circuit intégré de commutation flyback InnoSwitch™3-AQ destiné aux applications automobiles haute tension.
Une distance importante de fuite de 5,1 mm entre le drain et la source élimine la nécessité d’un revêtement particulier. Le circuit de commutation est conforme à la norme IEC60664-1 pour les véhicules de 800 V tout en simplifiant la fabrication et en augmentant la fiabilité du système.
Mike Stroka, ingénieur marketing produit chez Power Integrations, a déclaré : « Les concepteurs automobiles s’appuient sur l’efficacité et le faible nombre de composants des alimentations haute tension conçues à partir des circuits intégrés InnoSwitch3-AQ. L’augmentation de la ligne de fuite primaire à primaire et de la distance de dégagement entre les broches de drain et de source dans le nouveau boîtier permet de prendre en charge la prochaine génération de tensions de bus des véhicules électriques. Le boîtier InSOP™-28G unique de Power Integrations permet de fournir 1000 VCC au côté primaire, tout en maintenant toutes les autres broches isolées en toute sécurité dans les environnements de degré de pollution 2. »
Les circuits d’alimentation à découpage CV/CC InnoSwitch3-AQ de 1700 V intègrent un commutateur primaire en carbure de silicium (SiC) capable de fournir une puissance de sortie pouvant atteindre 80 W. Ces circuits hautement intégrés réduisent de 50 % le nombre de composants nécessaires à la mise en œuvre de l’alimentation. De plus, réduisent de 50 % le nombre de composants nécessaires à la mise en œuvre d’une alimentation, ce qui permet d’économiser de l’espace, d’améliorer la fiabilité du système et de réduire les problèmes d’approvisionnement en composants. L’augmentation de la largeur de la broche de drain permet de résister à des niveaux élevés de chocs et de vibrations,.
Les nouveaux circuits intégrés de commutation de la famille InnoSwitch3-AQ démarrent avec seulement 30 V sur le drain sans circuit externe, ce qui est essentiel pour la sécurité fonctionnelle. Les fonctions de protection supplémentaires comprennent la limitation de la sous-tension d’entrée, de la surtension de sortie et de la surintensité. Le redressement synchrone et un contrôleur flyback multimode à découpage et mode de conduction discontinu/continu (DCM/CCM) offrent un rendement supérieur à 90 %. Les dispositifs consomment moins de 15 mW à vide. Les applications automobiles visées comprennent les systèmes de gestion des batteries, les convertisseurs µCC-CC, les circuits de commande et les alimentations de secours dans l’onduleur de traction principal. Les nouveaux circuits intégrés disposent également d’une fonctionnalité améliorée pour la mise en marche et l’arrêt à distance.
Des échantillons du circuit intégré de commutation 1700-V sont disponibles dès à présent, la production complète étant prévue pour le premier trimestre 2025.
