Un avion hybride à décollage vertical pour les JO 2024
Les partenaires répondent ainsi au défi : comment décoller et atterrir en électrique pour moins de nuisances sonores et moins d’émissions de gaz à effet de serre afin de mieux s’intégrer localement dans le tissu urbain ; puis passer en croisière en propulsion thermique – une fois éloigné de la ville – et profiter de la rapidité et de la portée du rayon d’action offert par le thermique ?
Les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (ADAV/VTOL) se développent dans les mégapoles. Toutefois ils présentent des limites en termes d’autonomie, de nuisances sonores et/ou environnementales. Le concept de VTOL à propulsion hybride créé par Ascendance Flight Technologies se fonde sur le choix d’un design simple : séparer la propulsion verticale et la propulsion horizontale afin d’avoir une transition plus maîtrisée de l’aéronef. Pour cela, la PME table sur une hélice carénée performante et silencieuse pour la propulsion verticale dans les phases de décollage et d’atterrissage.
Les deux parties ont construit un partenariat « Gagnant-Gagnant » sur la durée. A la demande de la PME, le Département Aérodynamique Aéroélasticité Acoustique (DAAA) de l’ONERA a déjà effectué des études aérodynamiques et aéro acoustiques des propulseurs verticaux sur le prototype à l’échelle 1.
Objectif : valider la faible empreinte sonore de l’aéronef sur les phases de décollage et d’atterrissage. Ascendance a pu ainsi bénéficier des capacités de modélisation de l’ONERA – notamment pour le design de l’hélice – ainsi qu’une batterie de tests spécifiques.
Le partenariat favorise l’enrichissement mutuel et l’émulation entre les équipes de l’ONERA et Ascendance. Il est appelé à produire des résultats nouveaux à partir du savoir-faire et des connaissances propres de l’ONERA, ce qui permettra à la PME de bénéficier d’un avantage technologique par rapport à ses concurrents.
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