Thales et Schiebel collabore dans le cadre du contrat Peregrine de la Royal Navy
Thales et la société autrichienne Schiebel ont remporté un contrat auprès du ministère britannique de la Défense pour fournir un système de drones aériens visant à doter les navires de guerre de la Royal Navy de capacités de protection de type « œil dans le ciel ».
Ce contrat ayant pour objet le programme Peregrine implique de déployer un drone tactique à voilure tournante de Sciebel équipé de puissants capteurs de surveillance maritime afin de protéger une frégate de type 23 en opération. Ce partenariat mobilise une expérience combinée de 30 ans dans la conception, l’intégration, les essais et l’exploitation de systèmes de drone aérien S-100.
Ce programme va associer les capacités de Schiebel en matière de système de drone aérien à toute une série de capteurs et systèmes de haute précision en renseignement, surveillance et reconnaissance développés par Thales. Thales sera le maître d’œuvre des systèmes intégrés.
Schiebel fournira son Camcopter S-100, système de drone aérien ultra-performant qui a déjà fait ses preuves avec plus de 100 000 heures de service, y compris lors d’opérations avec lancement depuis le pont d’un navire, malgré des vents forts et une mer agitée. Les capteurs du S-100, doublés d’un système d’identification automatique sont fusionnés avec un système de mission AIMS AIMS-ISR de CarteNav pour l’intégration et la planification de capteurs multiples, ainsi que pour la collecte et la dissémination des données recueillies. L’association de ces technologies permettront à l’opérateur de détecter et d’identifier rapidement des cibles inconnues.
De son côté, Thales fournira le radar I-Master qui a déjà été installé à bord du drone Watchkeeper qu’opèrent les forces terrestres britanniques. En 2014, I-Master a été validé pour les opérations en mer en intégrant des modes maritimes avancés et en démontrant son efficacité à l’occasion de l’exercice Unmanned Warrior réalisé en 2016 par la Royal Navy. I-Master s’emploie aussi bien en mode d’ouverture synthétique (Synthetic Aperture Radar – SAR) qu’en mode de détection de cibles maritimes mobiles (Maritime Moving Target Indication – MMTI). Dès lors qu’un contact est établi, les données du pod infrarouge/électro-optique sont fusionnées avec celles des autres capteurs afin de permettre une identification précise.
Une imagerie à haute définition et les données radar sont téléchargées et transmises à l’opérateur, avant d’être mises à la disposition, en temps réel, de multiples utilisateurs via le système de gestion du combat dont dispose le navire.
Ce partenariat mobilise une expérience combinée de 30 ans dans la conception, l’intégration, les essais et l’exploitation du S-100. Cette alliance s’appuie sur des solutions éprouvées qui apportent, immédiatement, une réelle valeur ajoutée.
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