Rencontre avec Yasmine King, VP Analog Devices (ADI), responsable de l’unité commerciale automobile
ADI vient d’annoncer en ce début juin, le lancement de l’association OpenGMSL regroupant de grands noms de l’industrie électronique et automobile dans l’optique de révolutionner la connectivité à bord des véhicules.
ECI News : Avant de présenter l’association OpenGMSL, en quoi consiste la technologie GMSL ?
Yasmine King : La technologie GMS est une technologie propriétaire de connexion câblée d’Analog Devices pour la distribution de contenus vidéo dans les voitures, comme par exemple, la connexion de caméras à l’ordinateur de bord qui distribue les contenus sur les écrans du conducteur et des passagers.
ECI News : GMSL est-elle une technologie récente ?
Yasmine King : Pas du tout, GMSL existe depuis 2008 et nous sommes à la troisième génération. L’historique de son utilisation a montré que c’est une technologie mature, fiable et robuste, qui a gagné la confiance des constructeurs et des équipementiers. Nous avons avec GMSL une présence forte avec des clients dans toutes les régions du monde.
ECI News : Avez-vous des exemples d’utilisation de GMSL ?
Yasmine King : L’exemple le plus frappant est celui de la connexion de la caméra de recul à l’écran à bord du véhicule, il est impensable de se retrouver devant un écran noir au moment de se garer. La fiabilité et la qualité de la liaison est une évidence, en termes d’aide au stationnement mais aussi de sécurité de la manœuvre.
Un autre sujet d’actualité, que ce soit pour les véhicules thermiques ou électrique, concerne le poids des véhicules et par voie de conséquence leur autonomie. Moins de câbles et des câbles plus fins, c’est du poids en moins donc un des avantages majeurs qu’offre GMSL, tout en garantissant les niveaux de transferts élevés requis avec un taux d’erreur de bit infinitésimal.
ECI News : Les écrans prennent de plus en plus d’importance à bord ?
Yasmine King : En effet, c’est la tendance du moment sur les nouveaux véhicules, d’un point de vue commerciale pour les constructeurs, mais aussi pratique pour les passagers. Les écrans haute définition dans l’habitacle sont maintenant panoramiques, allant d’un côté à l’autre de la planche de bord, pour l’information du conducteur et du passager. Le transfert des données impose un réseau à faible latence et haut débit, en particulier pour l’affichage en temps réel des données issues des caméras extérieures. GMSL garantit ces connexions à très faible latence.
ECI News : Quels sont les impacts pour les équipementiers ?
Yasmine King : Avec la transition en cours vers des véhicules définis par logiciel et une architecture zonale, GMSL permet justement une topologie flexible adaptées au présent et aux méthodes à venir. Les fabricants automobiles sont à des étapes différentes de cette transition. Certains ont déjà basculé vers l’architecture zonale, d’autres n’ont pas encore commencé.
Dans cette transition, GMSL est un atout majeur, avec un câble pour connecter plusieurs écrans et la possibilité d’agréger les données mélangées de plusieurs caméras…
Ainsi, avec GMSL, pour certains fabricants la transition se fait en douceur. Ils gardent leurs faisceaux de câbles quand ils passent de l’architecture existante à l’architecture zonale.
Notre technologie GMSL est noté ASIL B, vous avez un ordinateur central capable d’accéder à toutes les données provenant de tout le véhicule.
ECI News : Quel sont les autres apports de GMSL ?
Yasmine King : GMSL fournit aussi un diagnostic temps réel qui réduit les coûts de garantie et un dépannage plus rapide en atelier. Prenons le cas d’un écran noir. En atelier, le technicien lance le diagnostic qui lui indiquera instantanément quel câble et à quel endroit se trouve le défaut.
ECI News : GMSL est une technologie ADI, implantée, mature, pourquoi lancer Open GMSL
Yasmine King : Nous sommes à la troisième génération, ADI a pris la décision de migrer GMSL d’une solution propriétaire à une solution mondiale ouverte gouvernée par l’Association OpenGMSL à but non lucratif. Un standard ouvert revient, en fait, à définir des spécifications permettant aux fabricants de concevoir leurs produits pour s’intégrer à d’autres produits certifiés GMSL.
OpenGMSL est un réseau solide de partenaires pour faciliter la transition vers les véhicules définis par logiciel et qui veulent être partie prenante dans la création de l’association pour des succès futurs.
Ce standard ouvert permettra aussi plus grande fiabilité, des coûts plus bas et une arrivée sur le marché plus rapide
ECI News : De ce point de vue, les constructeurs renouvellent leurs modèles de plus en plus vite.
Yasmine King : Bien évidemment, L’une des demandes importantes de nos clients, c’est la rapidité de mise sur le marché. Le renouvellement des modèles n’est plus de 6 à 7 ans mais de 12 à 18 mois. Je suis allée en Chine récemment. Pour eux, l’objectif de renouvellement des voitures est de 9 mois. Avoir un standard ouvert comme OpenGMSL, permet de créer des plateformes matériels unifiées pour ajouter de nouvelles fonctionnalités par logiciel en simplifiant les mises à jour.
ECI News : Face à GMSL, avez-vous des concurrents ?
Yasmine King : Bien évidement, Les autres standard de l’industrie sont MIPIA-PHY, ASA et HSMT en Chine. Mais, la différence avec GMSL est qu’aucun de ces standards n’est une technologie aussi éprouvée que GMSL, ils n’en sont qu’au début tandis que nous avons déjà livré plus d’un milliard de CI, aux OEM dans le monde entier. GMSL est l’entreprise titulaire du marché/l’acteur historique/en place.
ECI News : Dans ce contexte, quid de la conduite autonome ?
Yasmine King : OpenGMSL apporte des réponses, car avec la conduite autonome, il faut gérer efficacement les données d’un très grand nombre de capteurs et de caméras via un réseau fiable et robuste, pour assurer la sécurité globale et la gestion des paramètres du véhicule : éclairage, freinage, ralentissement, changement de direction, feux de détresse….
ECI News : Concrètement, quelles sont les entreprises qui ont rejoint l’association ?
Yasmine King : ADI a pris la décision de créer l’association il y a un an. Nous avons déjà une liste d’entreprises très impliquées dans l’écosystème allant des laboratoires de test comme Keysight et Rhode & Schwarz en passant par les fabricants de composants, à commencer par ADI et d’autres comme Qualcomm, Sony et Ethernovia. Nous nous attendons dans les mois prochains à ce que beaucoup de sociétés nous rejoignent.
ECI News : Pour conclure, quels sont les retours attendus ?
Yasmine King : Les retours sont déjà très positifs. Normalement, créer un standard de ce type prend entre 4 à 5 ans pour avoir suffisamment de partenaires intéressés et travaillant ensembles. Nous sommes opérationnels immédiatement.
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