Keysight lance une plate-forme de test Ethernet optique automobile
Keysight a lancé une plate-forme de conformité des émetteurs pour l’Ethernet optique automobile, ciblant les PHY nGBASE-AU selon la norme IEEE 802.3cz. La solution AE6980T s’appuie sur FlexDCA et est positionnée pour valider les liens optiques multi-gigabits utilisés dans les réseaux de véhicules par zones et définis par logiciel, où l’Ethernet optique automobile gagne du terrain.
Pour les lecteurs d’ECInews, ceci est pertinent car Keysight a dévoilé le système lors de la journée technologique Ethernet & IP @ Automotive de l’IEEE à Toulouse, en France, et parce que les constructeurs automobiles européens et les Tier-1 évaluent activement l’IEEE 802.3cz pour les backbones embarqués à large bande passante et résistants aux interférences électromagnétiques (EMI).
Ce que la plateforme couvre
La solution de test d’émetteur AE6980T nGBASE-AU se concentre sur la qualité du signal de l’émetteur et la conformité automatisée. Elle intègre un flux de travail TDFOM (Transmitter Distortion Figure of Merit) dans FlexDCA pour permettre des évaluations de la qualité visuelle et de la marge, ce qui peut raccourcir les cycles de débogage et de corrélation pour les laboratoires et les maisons de test. Les configurations prises en charge comprennent le DCA-M N1092A/N1092C de Keysight avec récupération d’horloge via le N1077B.
Selon les documents de Keysight, cette version s’aligne sur les spécifications IEEE 802.3cz et Open Alliance TC7 test-house, et automatise la génération de rapports pour les équipes d’ingénierie. Ces fonctionnalités sont conçues pour aider les développeurs de liaisons optiques embarquées à haut débit, allant de 2,5G à 50G sur fibre multimode, à atteindre les étapes du programme avec une plus grande confiance.
Normes et collaboration
L’IEEE 802.3cz définit l’Ethernet optique automobile multi-gigabit avec une faible latence et une immunité aux interférences électromagnétiques, des caractéristiques potentiellement intéressantes pour les architectures zonales et l’agrégation de capteurs ADAS. Les informations de presse soulignent que les liaisons optiques constituent un « facilitateur essentiel » à mesure que les architectures E/E des véhicules se centralisent.
Keysight note une collaboration avec KD sur le développement de l’IEEE 802.3cz et les spécifications de test TDFOM, ce qui indique un alignement croissant de l’écosystème autour de l’Ethernet automobile optique et de la caractérisation des dispositifs nGBASE-AU.
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