Des véhicules électriques avec autonomie réduite pour l’utilisation urbaine ?
Cette société qui a conçu les bornes de recharge pour les Jeux olympiques de Londres, a commencé cette année un projet collaboratif de deux ans intitulé VIGIL (système de contrôle intelligent de véhicule en réseau). Il observe un certain nombre de tendances clés au Royaume-Uni pour 2019.
La taille des batteries de véhicules électriques se réduit
Bien que les véhicules électriques dotés de grosses batteries avec une longue autonomie fassent les gros titres, Bytesnap prédit de manière contre-intuitive que le marché des véhicules électriques dotés de petites batteries va se développer principalement pour la conduite en ville. Cela vient d’une analyse des déplacements. La distance moyenne parcourue au Royaume-Uni est de 12 km et un trajet journalier moyen est de 18 km. Cela signifie qu’en réalité, une voiture électrique urbaine n’a besoin que d’une autonomie de 45 km. À mesure que le nombre de points de charge augmente, la nécessité de prendre en charge le trajet d’une journée complète peut être divisé par 2 ce qui signifie qu’une autonomie urbaine de 37 km devient la norme.
Des chargeurs rapides pour aller de l’avant
Il faut s’attendre à ce que les stations-service deviennent des «stations d’approvisionnement en énergie» en installant des chargeurs rapides à côté des pompes à essence. Cela signifie également qu’il faut fournir une occupation aux conducteurs durant le temps de charge: boire un café, regarder la télé, faire des courses… L’acquisition par Shell et BP de fournisseurs de chargeurs rapides fait partie de cette stratégie.
Réglementation plus stricte concernant la qualité des chargeurs
2019 verra également une réglementation plus stricte sur les chargeurs avec l’arrivée de normes de qualité et de fonctionnalités. Les chargeurs devront prendre en compte le contrôle de la charge pour s’assurer que le réseau est en mesure de faire face à la demande.
Lorsque chaque année, le prix des batteries baisse par la réduction de leur volume et de la densité énergétique, cela amène des simplifications sur les véhicules avec de multiples réductions de coûts, à commencer par les batteries elles-mêmes. Une batterie plus petite signifie une voiture plus légère, donc des économies sur le châssis, les freins, les technologies de charge, la puissance du moteur, etc. . Par exemple, un trajet moyen de 18 km nécessiterait 2,5 kWh ou 21 minutes pour charger 7 kW.
Les taxis électriques autonomes (TEA) auront des caractéristiques semblables à celles des véhicules électriques urbains – par exemple, à la réservation du taxi, l’utilisateur indique la destination et donc l’itinéraire à prévoir. Un TEA sera alors dirigée vers l’utilisateur en fonction de ces conditions. En outre, le marché des taxis autonomes à deux personnes va se développer, ce qui rend les TEA à petites batteries encore plus viables en raison de la réduction supplémentaire du poids.
Cependant, Bytesnap prévoit que ce type de véhicules électriques sera d’abord pour les voiture secondaire ou les taxis autonomes.
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