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Convertisseurs DC-DC isolés pour véhicules xEV

Convertisseurs DC-DC isolés pour véhicules xEV

Nouveaux produits |
Par Alain Dieul



Ces dernières années, les véhicules xEV, tels que les véhicules hybrides et électriques, ont gagné en popularité à mesure que l’industrie s’oriente vers une société durable. Utilisant primairement l’électricité comme source d’énergie, les xEV sont équipés d’applications uniques tels que les compresseurs électriques pour la climatisation, et les chauffages PTC pour augmenter la température de l’habitacle. Et comme ces applications fonctionnent à des tensions élevées, il est nécessaire pour des raisons de sécurité d’isoler le circuit primaire incluant la batterie du circuit secondaire se composant du moteur et d’autres systèmes. Cependant, en plus des problèmes tels que la grande surface de montage et la consommation d’énergie plus élevée, les configurations de circuits isolés conventionnels nécessitent d’importantes contre-mesures contre le bruit pour les fréquences de commutation qui varient avec le courant de sortie. C’est pourquoi ROHM a récemment développé un convertisseur flyback DC-DC isolé, le BD7Fx05EFJ-C (BD7F105EFJ-CBD7F205EFJ-C) optimisé pour les alimentations de Gate Driver dans les applications xEV tels que les compresseurs électriques et les chauffages PTC.
Le nouveau produit de ROHM utilise une configuration de circuit qui permet d’obtenir des caractéristiques de fréquence de commutation stables sans nécessiter de photocoupleur, ce qui réduit la taille de l’application ainsi que la charge de travail pour la contre-mesure de conception anti-bruit. L’utilisation de la technologie de conception analogique supérieure de ROHM permet au BD7Fx05EFJ-C d’éliminer le besoin de photocoupleurs, d’enroulements auxiliaires de transformateur et de composants périphériques traditionnellement nécessaires pour détecter la tension et l’intensité du côté secondaire. En plus de résoudre les problèmes liés aux photocoupleurs, tels que la grande consommation d’énergie, la fluctuation de la précision de détection due à la température et la détérioration au fil du temps, ROHM a aussi amélioré la miniaturisation en réduisant le nombre de composants. En conséquence, il est possible de réduire de 10 le nombre de composants – photocoupleur inclus – (soit une surface de carte de 30 %) utilisés pour la détection de courant par rapport aux circuits d’alimentation flyback isolés généraux.
Le BD7Fx05EFJ-C est également équipé d’une fonction de contrôle adaptatif du temps d’activation qui fixe le temps d’activation de la commutation, assurant une fréquence stable d’environ 350 kHz quelle que soit la puissance de sortie. Pour être conforme à la norme CEM automobile CISPR25, il faut concevoir une conception anti-bruit considérable dans la gamme de fréquences de 150 kHz à 300 kHz, mais comme les nouveaux convertisseurs de ROHM ne se situent pas dans cette bande, les contre-mesures contre le bruit peuvent être grandement simplifiées. Ceci, associé à une fonction d’étalement du spectre qui minimise le bruit rayonné, contribue à réduire le nombre d’efforts à fournir pour la conception anti-bruit.

 

www.rohm.com

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