Capteur de courant évolué pour véhicules électriques et hybrides
Grâce à la technologie propriétaire à concentrateur magnétique intégré IMC (Integrated Magnetic Concentrator) utilisée, ces capteurs qualifiés AEC-Q100 sont capables de mesurer précisément le courant sans recours aux noyaux ferromagnétiques externes encombrants dont ont besoin les capteurs de courant à effet Hall classiques. La structure innovante IMC concentre le flux magnétique et améliore ainsi les performances du capteur. Ces dispositifs IMC-Hall permettent ainsi d’importants gains de place sur la carte et simplifient l’assemblage grâce à leur boîtier SOIC8 compact pour montage en surface. Ils offrent également une très grande souplesse grâce à leur capacité à mesurer le courant parcourant des bus barres à proximité les uns des autres, des fils ou des pistes internes de circuit imprimé, avec une précision et une efficacité record sur le marché.
Basé sur l’effet Hall, cette dernière version fournit un mécanisme de détection de courant économique et sans-contact, avec le niveau de performance requis. En outre, ce dispositif offre intrinsèquement l’isolement galvanique indispensable aux applications haute-tension tout en évitant les pertes induites par les technologies à shunt.
"La popularité croissante des véhicules hybrides et électriques a des implications majeures sur le secteur automobile qui a un besoin toujours plus grand de technologies de détection de courant hautes-performances," affirme Bruno Boury, Responsable Ligne de produits Détection magnétique chez Melexis. "La détection de courant fort est indispensable pour pouvoir atteindre les puissances nécessaires aux voitures 100% hybrides et aux voitures électriques. Il faut également tenir compte du segment émergent de l’hybride "doux" dans lequel des moteurs/générateurs basse consommation, associés à un réseau de tension inférieure, imposent des courants plus élevés. Le MLX91208CAV est une réponse arrivant à point nommé dans ce contexte, qui répond au problème du coût relativement élevé de l’inverteur qui a ralenti jusqu’ici l’adoption généralisée des véhicules HEV, en permettant d’aller vers des inverteurs plus petits, avec des densités de puissance supérieures."
www.melexis.com/MLX91208-824
www.melexis.com/FameOfHall
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