Bus électrique à recharge statique au sol
A l’origine était le Tram sans caténaire, implanté dans plusieurs ville dont Bordeaux. Le procédé APS s’inspirait du système d’alimentation par « troisième rail » qu’on trouve dans les réseaux traditionnels de métro, APS alimente le Tram grâce à des segments de voie de 11 mètres de long insérés dans le sol entre les rails de roulement.
Ceci est une révolution!
Le bus 100 % électrique Tzen 4, intégralement financé par Île-de-France Mobilités et conçu pour Île-de-France Mobilités par le groupement Van Hool – Kiepe Electric – Alstom, a fait ses premiers tours de roue au Centre Opérationnel Bus de Corbeil-Essonnes, en Île-de-France. Cette solution de transport innovante et durable est composée d’un bus électriques Van Hool bi-articulés de 24 mètres de long, alimentés par des systèmes de batteries haute puissance à charge rapide de Kiepe Electric, qui seront chargés par le système SRS d’Alstom.
Recharge statique au sol; une solution innovante
La solution SRS d’Alstom pour bus électrique offre de nombreux avantages aux villes comme aux opérateurs de bus. SRS est un système de recharge statique par contact au sol, totalement sûr, qui permet de recharger le matériel embarqué automatiquement, à très haute puissance et en quelques minutes seulement. La recharge peut s’effectuer, au choix, sur une ligne de bus pendant l’exploitation ou dans un dépôt lorsque le véhicule n’est pas en service.
Grâce à son positionnement au sol, la solution SRS d’Alstom ne nécessite pas d’infrastructures en hauteur et s’intègre naturellement dans le paysage urbain. SRS est un système modulable très fiable, conçu pour être interopérable et compatible avec tous les types de bus électriques – autant d’atouts permettant de le déployer sur différents types de flottes, quels que soient le fabricant ou les variantes technologiques au niveau des batteries.
Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France: « Depuis plus de 20 ans maintenant, Alstom développe et déploie des solutions de recharge statique et dynamique par le sol, sans caténaire (APS pour tramways et SRS pour tramways et bus électriques). Ces solutions sont utilisées dans une douzaine de villes du monde. Les tramways qui en sont équipés ont déjà parcouru plus de 70 millions de kilomètres. Aujourd’hui, je me réjouis de cette première mondiale : le premier roulage du bus Tzen 4, 100 % électrique, bi-articulé et rechargé au sol grâce à notre système SRS, éprouvé et innovant »
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