Alpine A390 : l’Active Torque Vectoring au service de l’agilité électrique
Le nouveau coupé sport électrique A390 d’Alpine est doté d’une architecture originale composée de trois moteurs, avec un moteur à l’avant assurant la motricité aux roues avant et deux moteurs à l’arrière entraînant chacun une roue arrière.
Outre la transmission intégrale, cette configuration mécanique rend possible la gestion individuelle de chaque moteur électrique arrière. Une architecture qui surpasse les capacités du différentiel à glissement limité mécanique traditionnel pour contrôler avec une plus grande rapidité et finesse le couple envoyé sur chacune des roues arrière. Au terme de 5 ans de développement et de mise au point, Alpine dévoile l’Alpine Active Torque Vectoring.
Un système hyper innovant.
Permettant une répartition de 0 à 100 % du couple entre les deux roues arrière, cette innovation brevetée confère une sécurité et une agilité dynamique hors pair. Selon la demande du conducteur (angle au volant et vitesse du véhicule), l’Alpine Active Torque Vectoring génère une différentiation de la répartition du couple aux roues arrière. Cette action corrige l’écart de glissement de la roue droite par rapport à la roue gauche (et inversement) et optimise la dynamique du véhicule en virage. Ce système élimine la moindre tendance sous-vireuse ou survireuse du véhicule, précise Constance Leraud-Reyser Ingénieure Systèmes Pilotés, Alpine. L’Alpine Active Torque Vectoring agit de manière ultra-réactive, de l’ordre du millième de seconde, aussi bien en phase d’accélération, en virage et qu’en ligne droite.
Sécurité accrue
L’Alpine Active Torque Vectoring, par l’amélioration de la motricité qu’il procure, améliore la sécurité de conduite de Alpine A390. Concrètement, si l’une des roues arrière patine sur une plaque de verglas, le couple sera corrigé afin d’optimiser la tenue de route.
Pour l’information du conducteur, un affichage spécifique au niveau du combiné d’instrumentation et sur l’écran central dans la partie Live Data d’Alpine Telemetrics permet la visualisation en temps réel du fonctionnement de l’Alpine Active Torque Vectoring.
Une conduite affûtée
Grâce à trois systèmes complémentaires de gestion du couple et cinq modes de conduite, lL’Alpine Torque Pre-Control se concentre sur la motricité. L’eAWD (4 roues motrices) module la balance du véhicule en virage par la répartition du couple entre l’essieu avant et l’essieu arrière. L’Alpine Active Torque Vectoring assure la répartition entre les roues arrière.
Cinq modes de conduite
Sélectionnables au volant : Save, Normal, Sport, Perso et un nouveau mode Track. Selon le choix de personnalisation du conducteur, l’angle du volant et la vitesse, l’Alpine Active Torque Vectoring assure une répartition différente du couple entre la roue gauche et la roue droite accentuant selon l’agilité, le dynamisme en courbes ou encore la stabilité à hautes vitesses.
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