Les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle produiront une sortie pr\u00e9visible, quelle que soit l’entr\u00e9e. Tous les syst\u00e8mes qui pr\u00e9tendent offrir ce type de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s et valid\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la norme internationale CEI 61508. \u00c0 une certaine \u00e9poque, la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectronique, notamment sur le march\u00e9 des appareils domestiques, se limitait essentiellement au r\u00e9glage des composants contre les risques d’\u00e9lectrocution, de surchauffe et d’incendie. Par exemple, il n’y a pas si longtemps, l’unique appareil \u00e9lectronique des voitures \u00e9tait l’autoradio, et celui-ci ne n\u00e9cessitait pas de \u00ab s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle \u00bb, les pannes d’autoradio ne repr\u00e9sentant pas g\u00e9n\u00e9ralement de danger pour la s\u00e9curit\u00e9. Les erreurs impr\u00e9vues de syst\u00e8me de distribution de la force de freinage ou de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 dynamique peuvent quant \u00e0 elles avoir des cons\u00e9quences fatales, d’o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de respecter les exigences de la norme CEI 61508 ou de normes plus sp\u00e9cifiques, telles que la norme ISO 26262 relative aux v\u00e9hicules automobiles. Celle-ci vient juste d’entrer en vigueur et tous les d\u00e9veloppeurs de syst\u00e8mes automobiles doivent s’assurer que leurs produits respectent ses dispositions.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":27312,"template":"","tags":[],"company":[],"wp_category":[],"ppma_author":[1149],"class_list":["post-27310","white_papers","type-white_papers","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"