KEMET a travaill\u00e9 dur pour r\u00e9pondre aux besoins des ing\u00e9nieurs automobile ces derniers mois. Ceci a donn\u00e9 lieu au d\u00e9veloppement de plusieurs technologies pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat tout particulier pour les ing\u00e9nieurs d’\u00e9tudes impliqu\u00e9s dans les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques automobiles.
\nTout d’abord, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 plusieurs avanc\u00e9es majeures dans la technologie des condensateurs \u00e9lectrolytiques polym\u00e8res. Les performances limit\u00e9es au niveau temp\u00e9rature et humidit\u00e9 des condensateurs \u00e9lectrolytiques polym\u00e8res \u00e9taient autrefois un obstacle \u00e0 l’utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de ces composants pour les applications automobiles, malgr\u00e9 leur taille de boitier compacte, leur capacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, et leur faible ESR (Equivalent Series Resistance, ou r\u00e9sistance s\u00e9rie \u00e9quivalente). Une avanc\u00e9e technologique r\u00e9alis\u00e9e par KEMET l’ann\u00e9e derni\u00e8re a ouvert le secteur automobile aux condensateurs \u00e9lectrolytiques polym\u00e8res, en leur permettant d’acc\u00e9der pour la premi\u00e8re fois \u00e0 la conformit\u00e9 AEC-Q200. Cette d\u00e9couverte s’appuie sur une nouvelle technologie de bo\u00eetier qui limite l’exposition du mat\u00e9riau polym\u00e8re de la cathode \u00e0 l’oxyg\u00e8ne. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":22725,"template":"","tags":[],"company":[],"wp_category":[],"ppma_author":[],"class_list":["post-22723","white_papers","type-white_papers","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"