Les environnements des camions, de l’automobile et de la machinerie lourde sont tr\u00e8s contraignants pour tous les types de dispositifs de conversion de puissance. Des plages de tension de fonctionnement larges associ\u00e9es \u00e0 des transitoires importants et \u00e0 d’amples variations de temp\u00e9rature font de la conception d’un syst\u00e8me \u00e9lectronique fiable et robuste un vrai d\u00e9fi. De plus, certaines applications n\u00e9cessitent l’installation de dispositifs de conversion de puissance sous le capot, o\u00f9 des temp\u00e9ratures de fonctionnement de 150\u00b0C sont requises. Avec, en parall\u00e8le, le nombre de composants \u00e9lectroniques qui augmente, et les sp\u00e9cifications de dimensions qui diminuent, un haut rendement et une capacit\u00e9 \u00e0 supporter une surtension transitoire en entr\u00e9e \u00e9lev\u00e9e sont encore plus critiques.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Load dump\u00a0\u00bb (rupture soudaine de charge), d\u00e9marrage \u00e0 froid, ou temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e sous le capot, sont des conditions dans lesquelles les alimentations embarqu\u00e9es de l’automobile doivent pouvoir fonctionner de mani\u00e8re fiable. Dans des conditions normales en r\u00e9gime permanent, un syst\u00e8me de batterie de 12V ne varie qu’entre 9V et 18V et un syst\u00e8me de 24V varie entre 21V et 36V, environ. Cependant, au cours d’un transitoire de \u00ab\u00a0load dump\u00a0\u00bb, des tensions de plus de 120V peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pendant des centaines de millisecondes. Un \u00ab\u00a0load dump\u00a0\u00bb se produit lorsque l’alternateur charge la batterie du v\u00e9hicule et qu’un circuit \u00e9lectrique ouvert entra\u00eene une d\u00e9connexion momentan\u00e9e de la batterie et de l’alternateur (un ph\u00e9nom\u00e8ne tr\u00e8s fr\u00e9quent). Pendant tout le temps que le r\u00e9gulateur de tension met pour r\u00e9agir, la totalit\u00e9 du courant de charge de l’alternateur est inject\u00e9e directement sur le bus d’alimentation de l’automobile, ce qui peut provoquer une augmentation de sa tension jusqu’\u00e0 des valeurs potentiellement dangereuses. Un tel transitoire peut \u00eatre caus\u00e9 par une d\u00e9connexion physique et peut aussi r\u00e9sulter d’une connexion d\u00e9fectueuse dans le c\u00e2ble de la batterie ou de la corrosion des bornes de la batterie.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":21874,"template":"","tags":[],"company":[863],"wp_category":[],"ppma_author":[],"class_list":["post-21872","white_papers","type-white_papers","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","company-linear-technology"],"acf":[],"yoast_head":"