Avec l\u2019\u00e9mergence croissante de la conduite autonome, la relation entre le conducteur et le v\u00e9hicule est confront\u00e9e \u00e0 un changement fondamental. Le contr\u00f4le est partiellement, voire totalement, donn\u00e9 au v\u00e9hicule. Cette transition s\u2019appuiera sur des informations concernant l\u2019\u00e9tat du conducteur, fournies par des syst\u00e8mes de d\u00e9tection embarqu\u00e9s tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s. La vision par ordinateur via un syst\u00e8me de cam\u00e9ra interne sera l\u2019un des facteurs cl\u00e9 de cette nouvelle exp\u00e9rience de conduite. <\/p>\n
En 2013, IEE \u00e9tait le premier \u00e0 introduire un capteur capacitif pour la d\u00e9tection manuelle des syst\u00e8mes d\u2019assistance aux embouteillages. RICOH Industrial Solutions a lanc\u00e9 avec succ\u00e8s la production en s\u00e9rie de la plus petite cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o ADAS au monde en 2016, fond\u00e9e sur une exp\u00e9rience unique en mati\u00e8re de conception optique, de calibrage et dot\u00e9e d\u2019une technologie de calcul de parallaxe en temps r\u00e9el. <\/p>\n
Comme premi\u00e8re r\u00e9alisation de ce partenariat, RICOH Industrial Solutions et IEE ont d\u00e9velopp\u00e9 conjointement une cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o 3D pour la d\u00e9tection embarqu\u00e9e. Dans un bo\u00eetier r\u00e9duit de 7cm (largueur) x 4,4cm (profondeur) x 2cm (hauteur), la cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o collecte des donn\u00e9es 3D,internes au v\u00e9hicule, pour permettre la mise en place de fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et de confort avanc\u00e9es. <\/p>\n