{"id":93296,"date":"2019-03-05T15:15:34","date_gmt":"2019-03-05T15:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/\/recharge-de-batterie-de-ve-a-80-en-cinq-minutes-seulement\/"},"modified":"2019-03-05T15:15:34","modified_gmt":"2019-03-05T15:15:34","slug":"recharge-de-batterie-de-ve-a-80-en-cinq-minutes-seulement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/recharge-de-batterie-de-ve-a-80-en-cinq-minutes-seulement\/","title":{"rendered":"Recharge de batterie de VE \u00e0 80% en cinq minutes seulement"},"content":{"rendered":"

La Pi\u00ebch Mark Zero, lanc\u00e9e au Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve le 5 mars 2019, utilise un nouveau type de batterie d\u00e9velopp\u00e9 par le fournisseur chinois DESTEN et l’infrastructure de charge de Qingdao TGOOD Electric pour permettre une charge rapide pour une autonomie de 500 km.<\/span><\/p>\n

Pi\u00ebch Automotive, bas\u00e9 \u00e0 Zurich et \u00e0 Munich, a pour objectif de lancer une famille de produits au cours des trois prochaines ann\u00e9es en utilisant une architecture de v\u00e9hicule flexible et ouverte, qui permet d’utiliser divers syst\u00e8mes de transmission qui seront disponibles pour d’autres constructeurs automobiles.<\/span><\/p>\n

La nouvelle cellule de batterie d\u00e9velopp\u00e9e par DESTEN prend en charge un courant plus \u00e9lev\u00e9 avec un \u00e9chauffement minimal pendant les phases de charge et de d\u00e9charge, pr\u00e9sente un taux de r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9lev\u00e9 et peut \u00eatre charg\u00e9e \u00e0 80% en 4 minutes 40 avec un simple refroidissement par air. Cela signifie que le chargement rapide ne prend que l\u00e9g\u00e8rement plus de temps que le plein d’essence avec une voiture conventionnelle et contribue \u00e0 une r\u00e9duction de poids globale d’environ 200 kg \u00e0 moins de 1 800 kg.<\/span><\/p>\n

Les batteries sont plac\u00e9es diff\u00e9remment, l’une dans le tunnel central et l’autre sur l’essieu arri\u00e8re plut\u00f4t que dans le ch\u00e2ssis lui m\u00eame, ce qui signifie que la r\u00e9partition du poids et la maniabilit\u00e9 devraient \u00eatre similaires \u00e0 celles d’une voiture de sport classique. Sur l\u2019essieu avant, un moteur asynchrone fournit 150 kW, tandis que sur l\u2019arri\u00e8re, deux moteurs synchrones produisent 150 kW chacun.<\/span><\/p>\n

Le v\u00e9hicule prend en charge la charge CSC conventionnelle, mais les chargeurs TGOOD permettent une charge ultra-rapide. Le groupe Qingdao TGOOD Electric bas\u00e9 \u00e0 Qingdao et \u00e0 Hong Kong, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 2004 par des ing\u00e9nieurs chinois et allemands et exploite 210 000 bornes de recharge dans plus de 300 villes.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes fiers d’avoir pu trouver deux partenaires aussi performants et innovants. Ensemble, nous sommes ouverts \u00e0 la coop\u00e9ration, qu’il s’agisse de notre nouvelle architecture de v\u00e9hicule modulaire, des cellules de batterie innovantes ou de l’infrastructure de charge\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Toni Pi\u00ebch. , Co-CEO et Chief Marketing Officer de Pi\u00ebch Automotive.<\/span><\/p>\n

\u00e0 suivre: une architecture modulaire<\/span><\/strong><\/p>\n

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L’architecture modulaire \u00e0 la fois mat\u00e9rielle et logicielle permet de mettre \u00e0 jour ou de remplacer les batteries selon les besoins. \u00c0 l\u2019\u00e9tape suivante, cette structure modulaire doit \u00e9galement \u00eatre propos\u00e9e \u00e0 d\u2019autres fabricants B2B.<\/span><\/p>\n

Trois variantes de v\u00e9hicules sont en cours de planification: une deux places, une quatre places et un SUV. D’autres concepts tels que les cabriolets ou les pick-ups sont \u00e9galement \u00e0 l’\u00e9tude. La d\u00e9cision concernant les partenaires de fabrication sera annonc\u00e9e ult\u00e9rieurement.<\/span><\/p>\n

www.piech.com<\/a><\/p>\n

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